СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ НАПРЯЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ ПОРШНЯ Советский патент 1971 года по МПК G01M13/00 

Изобретение относится к области двигателестроения и касается испытательных стендов.

Известны стенды для исследования напряженного состояния поршня, содержащие силовую раму и направляющую гильзу с размещенным в ней поршнем. Однако выполнение направляющей гильзы сплошной не позволяет исследовать юбку поршня методом хрупких покрытий с последующим тензометрированием )ри боковом и осевом нагружении.

Целью изобретения является исключение погрешности замеров при осево.м и боковом нагружении поршня.

Для этого в предложенном стенде направляющая гильза выполнена с продольными прорезями, равномерно расположенными по окружности.

В результате можно наблюдать за появлением первых трещин в покрытии и обеспечить возможность установки тензодатчиков, которые после нагружения осевой или боковой нагрузки остаются в свободном состоянии, а не зажимаются между поверхностями гильзы и юбки поршня.

втулка 6, снабженная продольными прорезями а. В направляющей втулке 6 установлен исследуемый поршень 7.

Сжатый воздух высокого давления (100- 200 кг/см) подводится к стенду из пневмосети через редуктор 8, позволяющий, при наличии утечки воздуха через кольцевые уплотнения, поддерживать в подпоршневой полости заданное давление. При помощи запорного вентиля 9 редуктор 8 подключен к пневмосети высокого давления.

Исследование напряженного состояния порщня проводят первоначально методом хрупких покрытий, который позволяет выявить наиболее напряженные зоны, а также направления действия главных деформаций. Затем на поверхностях поршня устанавливают тензодатчики в соответствии с картиной растрескивания хрупкого покрытия. При этом в интересующих точках поршня один из датчиков ориентируется по касательной к линии растрескивания, а другой- по нормали.

Поршень нагружают по ступеням давлений с фиксацией показан)1й тензодатчиков после каждой ступени нагружения.

раму и направляющую гильзу с размещенным в ней поршнем, отличающийся тем, что, с целью исключения погрешностей замеров при

осевом и боковом нагружении поршня, гильза выполнена с продольными прорезями, равномеррю расположенными по окружности.

5 7