ДВУСТОРОННЯЯ ОСЕВАЯ ОПОРА Советский патент 1971 года по МПК F16C17/04 

Изобретение относится к области Машиностроения, а именно к осевым опорам лреимущественно высокооборотных машин, при работе Которых возникают большие осевые нагрузки, передающиеся на упорный подтипник.

Известны двусторонние осевые опоры, содержаШ|Ие установленную на залу ияту, выполненную в виде ступенчатого диска, имеюш,ую каналы для тюдачи смаэки под деиствием центробежных сил в несуш,ие карманы, образованные торцовыми поверхностями пяты и корпуса, камеру отвода смазки, соединенную с несуш,ими карманами через выходные дросселирующие щели, образованные торцовыми поверхностями периферийной ступени пяты и корпусом, две входные камеры для подачи смазки под давлением от подводящего трубопровода к каналам пяты. Однако подшипники таких опор не обеспечивают работы каналов, расположенных с одной стороны пяты, на бескавитационном режиме, а с другой стороны - на режиме полной или частичной кавитации, что необходимо для уравновешивания осевой силы, действующей на подшипник при перепаде давления в рабочих камерах.

венно с Несущими карманами, а между подводящим трубопроводом и входными камерами установлены жиклеры.

На чертелсе изображена опора с упорным подшипником, вертикальный разрез.

Пята /, установленная на валу 2, выполнена в виде ступенчатого диска и имеет два ряда симметричных радиальных каналов. Пята заключена в корпус 3 и крышку 4 и образует с ними два несущих кармана Л и Б. Для уменьшения закрутки жидкости карманы снабжены радиальными ребрами. Пята образует с поверхностями крышки и корпуса торцовые лабиринтные уплотнения в виде кольцевых зазоров 5 и S-2, равных между собой. К iвxoдным камерам В i Г подводится смазка под давлением от подводящего трубопровода через штуцеры 5, с установленными на них жиклерами 5 и 7.

Для отвода смазки из камеры Д на корпусе опоры установлен штуцер 8. Песущие карманы Л и 5 отделены от входных камер В и Г плавающими кольцами 9 с малыми радиальными зазорами.

При вращении вала емазка через жиклеры п входные камеры поступает к радиальным каналам пяты, работающей как рабочее колесо центробежного насоса, обеспечивая в карманах Л и напор, который срабатывается при помощи зазоров 5i и S2. Штуцер 8 имеет