УПОРНЫЙ ПОДШИПНИКI <>&'.Л;!;: Г» ;1:'>&.-;--л-"г; •-- !|.^y»j,'4 i^:i^^iii^i'' '.Ш ;*''"" ''•-nn -•BUOliji I\ Советский патент 1974 года по МПК F16C32/06 

1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к осевым онорам преимущественно высокооборотных машин.

По основному авт. св. № 253495, известен упорный подшипник с принудительной циркуляцией жидкости преимущественно для высокооборотных машин, содержащий вращающуюся центробежную пяту с радиальными каналами внутри и кольцевой проточкой Побразной формы, образую щей с неподвижным кольцом корпуса камеру давления, причем каналы связаны с торцовыми зазорами между пятой и деталями подшипника.

Предлагаемый упорный подшипник отличается тем, что он снабжен камерами слива, выполненными в теле корпуса и сообшающиМися через выходные дроссели с рабочими камерами.

Цель предлагаемого изобретения - повыщение несущей способности и увеличение окружной скорости вращения.

На чертеже изображен предлагаемый упорный подшипник.

Центробежная пята 1 выполнена целиком с валом 2 и снабжена двумя рядами радиальных каналов. Кольцо 3 установлено в П-образной проточке пяты, так что образуется камера давления В и два торцовых кольцевых зазора 5i и 82.

Совместно с корпусными деталями 4 и 5 пята 1 боковыми поверхностями образует рабочие камеры А и Б и два торцовых кольцевых зазора bi и bz, являющиеся выходными дросселями.

Центробел ная пята 1 снабжена симметричными цилиндрическими буртами 6 и 7 с установленными на них уплотнительными кольцами 8 и 9.

К корпусным деталям 4 и 5 крепятся крышки 10 и 11, которые совместно с буртами 6 и 7 и валом 2 образуют камеры Е и М. Наружные поверхности буртов 6 и 7 с деталями 4 и 5 образуют камеры слива Г и Д, а в камерах А и Б выполнены радиальные ребра.

На корпусных деталях 4 и 5 установлены штуцеры 12, 13, 14 и 15, для подвода и отвода жидкости из полостей подшипника.

От нагнетающей магистрали насоса жидкость под высоким давленим через штуцеры 12 и 13 и камеры Е и М поступает во всасывающие каналы центробежной пяты. В камеру В жидкость нагнетается под более высоким давлением, так как к давлению на входе в пяту прибавляется развиваемый ею напор.

Проходя через зазоры 5i и Sz, жидкость поступает в боковые камеры А и Б, а оттуда через зазоры bi и bz - в полости Г и Д, из

которых через илтуцеры 14 и 15 жидкость отводится во всасывающую магистраль насоса.

Из-за равенства зазоров и Ь| Ь2 давление в камерах А и Б одинаковое.

При сдвите центробежной пяты 1 нод действием осевой силы (нанример, справа налево) зазор S| увеличивается, а зазор 52 уменьшается. У ступицы зазор bi уменьшается, а зазор bz увеличивается.

Давление жидкости в камере А увеличивается, а давление в ка.мере Б падает, таким образом обеспечивается необходимый перепад давления, уравновешиваюшии приложенную осевую силу.

Прдемет изобретения

Упорный подшипник по авт. св. № 253495, отличающийся тем, что, с целью повышения несущей способности и окружной скорости вращения, подшипник имеет камеры слива, выполненные в теле корпуса и сообщающиеся через выходные дроссели с рабочими камерами.

12

/ 5

м

1Ь