КАНАТНАЯ ТРЕЛЕВОЧНАЯ УСТАНОВКА Советский патент 1971 года по МПК B61B7/00 B65G9/00 

Изобретение может найти применение в лесной промышленности.

Известны канатные трелевочные установки, включающие лебедку с канатоведущим шкивом и барабаном, несущий, тягово-подъемный и сборные канаты, двухсекционную грузовую каретку, одна из секций которой снабжена устройством для фиксации муфты, соединяющей тягово-подъемный и сборные канаты.

Цель изобретения- упрощение конструкции и повышение надел ности работы при различных уклонах канатного пути.

Достигается это тем, что соединительная муфта выполнена разъемной в виде двух клиновых полумуфт, соединенных между собой штуцером с правой и левой резьбой, взаимодействующим передней скошенной и задней упорной стенками с установленными на каретке регулируемыми подпружиненными фиксаторами, геометрические размеры и форма контактирующей поверхности каждого из которых соответствует профилю штуцера. Сборные канаты имеют разностороннюю свивку, а внутренняя поверхность полумуфты выполнена конической.

На фиг. 1 изображена описываемая установка; на фиг. 2 - узел фиксации соединительной муфты в каретке; на фиг. 3 - соединительна муфта.

Канатная трелевочная установка состоит из несущего 1, тягово-подъемного 2 и сборных

3и 4 канатов, опорных башмаков 5, лебедки, состоящей из канатоведущего шкива 6 и натяжного барабана 7, грузовой каретки 8, секции которой соединены с помощью гибкого дышла 9. Тягово-подъемный 2 и сборные 3 и

4канаты сооединяются муфтой 10.

Узел фиксации соединительной муфты 10

состоит из двух фиксаторов //, штоки 12 которых снабл ены пружинами 13. Направление движения фиксаторов 11 ограничивается направляющими 14, а ограничителями хода фиксаторов буртики 15.

пружин 13 производится с помощью гаек 16, имеющих упоры 17. Корпус 18 узла фиксации закреплен на каретке 8.

Соединительная муфта 10 состоит из штуцера 19, клиновых канатных полумуфт 20 и

клиновидных вкладышей 21. Концы штуцера снабжены резьбой. После запасовки тяговоподъемного каната и сборных канатов в полумуфты они соединяются вворачиванием штуцера в их цилиндрические части.

Работает установка следующим образом.

После подцепки пакета древесины шкнв 6 затормал ивается, а барабан 7 включается. При натял ении тягово-подъемного каната штуцер 19 своей скошенной поверхностью отта 10 свободно выходит из каретки 8. После подъема пакета древесины к каретке барабан затормаживается, и включается шкив 6. Каретка с грузом перемеяшется по несущему канату к месту разгрузки, где шкив затормаживается, а барабан растормаживается, и пакет нлавно опускается на площадку. Не отцепляя пакета,, включением щкива через реверс лебедки подают каретку до тех пор, пока муфта не будет зафиксирована фиксатора- 10 ми. Каретку вновь подают в сторону разгрузочной площадки, тем самым создают слабину в сборных канатах. Пакет древесины отцепляют, а каретку со свободно висящими сборными канатами подают на лесосеку. Ког- 15 да концы сборных канатов достигают зоны подцепки очередного пакета древесины, каретку подают в эту же зону, а один из сборных канатов относят в сторону от трассы установки к месту чокеровки хлыстов. Крюки 20 чокеров, заблаговременно надетых на хлысты, прицепляют к кольцу сборного каната. По сигналу прицепщика включают барабан лебедки и производят подтаскивание хлыстов под несущий канат установки. После ослабле- 25 ния сборного каната чекера отцепляют и сформированный при подтаскивании пакет хлыстов зацепляют в двух точках с помощью сборных канатов. Включением барабана лебедки пакет хлыс- 30 тов поднимают к каретке. Пикл повторяется. При полуподвесной трелевке зацепку хлыстов производят одним сборным канатом за передний конец хлыстов. При этом используется одна (основная) секция каретки. Предмет изобретения 1. Канатная трелевочная установка, включающая лебедку с канатоведущим щкивом и барабаном, несущий, тягово-подъемный и сборные канаты, двухсекционную грузовую каретку, одна из секций которой снабжена устройством для фиксации муфты, соединяющей тягово-подъемный и сборные канаты, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы ири различных уклонах канатного пути, соединительная муфта выполнена разъемной в виде двух клиновых полумуфт, соединенных между собой щтуцером с правой и левой резьбой, взаимодействующим передней скощенной и задней упорной стенками с установленными на каретке регулируемыми подпружиценными фиксаторами, геометрические размеры и форма контактирующей поверхности каждого из которых соответствует профилю штуцера. 2. Установка по п. I, отличающаяся тем, что, с целью предотвращения взаимного скручивания сборных канатов и надежного их зажатия в клиновой иолумуфте, например, при помощи клиновидных вкладыщей, сборные канаты имеют разностороннюю свивку, а внутренняя поверхность полумуфты выиолнена конической.

- deoee vNt