УФТА СЦЕПЛЕНИЯ Советский патент 1972 года по МПК F16D1/00 

В известных муфтах сцепления, состоящих из двух полумуфт, одна из которых имеет симметрично расположенные штыри, входящие с зазором в отверстия второй полумуфты, имеет место неравномерное нагружение штырей, в результате чего с вала на вал передаются нежелательные радиальные усилия.

В предлагаемой муфте для устранения передачи радиальных усилий с одного вала на другой этот недостаток устранен тем, что штыри взаимодействуют с подвнл нымн поршнями, вторая нолумуфта снабжена тангенциально расположенными и гидравлически связанными между собой гидрокамерами, поршни которых соприкасаются со штырями первой полумуфты.

На чертеже представлена конструктивная схема муфты сцепления.

Симметрично установленные штыри 1 связаны с первой полумуфтой и расположены с зазором в отверстиях 2 второй лолумуфты 3. Во второй полумуфте тангенциально расположены гидрокамеры 4, отверстиями 5 и осесимметричным каналом 6 сообщенные друг с

другом. В гндрокамерах установлены поршни 7, соприкасающиеся со штырями. Гидрокамеры, отверстия 5 и канал 6 заполнены жидкой средой, например гидропластом. При нагружении муфты поршни смещаются вдоль гидрокамер до тех пор, пока усилия между поршнями и штырями станут равными. Дополнительная гндрокамера S выполняется для нередачи момента при случайном реверее валов и устранения люфтов.

Предмет изобретен и я

Муфта сцепления, состоящая из двух полумуфт, одна из которых имеет симметрично расноложенные штыри, входящие с зазором в отверстия второй нолумуфты, отличающаяся тем, что, с целью устранения нередачи радиальных усилий с одного вала на другой, вторая полумуфта снабжена тангенциально расположенными и гидравлически связанными между собой, гидрокамерами, поршни которых соприкасаются со штырями первой нолумуфты.

i 7