РЯЖЕВАЯ ОПОРА мостов Советский патент 1972 года по МПК E01D19/04 

Изобретение относится к мостостроению.

Известна ряжевая опора мостов, включающая соединенные между собой секции блоков.

Цель изобретения - уменьшить упругую осадку под действием временной нагрузки.

Достигается это тем, что ряжевая опора выполнена с вертикальными стержнями, расноложенными попарно с противоположных сторон отдельных секций блоков и имеющими резьбу па концах, причем эти стержни соединены между собой надетыми на них поперечными брусьями с опорными уголками, поджатыми к поверхности блоков посредством гаек.

На фиг. 1 изображена описываемая ряжевая опора; па фпг. 2 - стержни для обжатия; па фиг. 3 и 4 - то же, вид сбоку и в плане.

Ряжевая опора включает блоки из брусьев /, уложенпых друг на друга в определенном порядке и объединенных в одно целое при помощи соединительных фасонных скоб 2, стержней 3 с гайками 4 и шайбами 5 по обеим концам, упорные уголки 6, брусья 7 и болты с гайкамн 8, объединяющие опорные уголки и б1)усья.

Сборка ряжевой опоры производится в следующем порядке.

Укладывают нижний ряд блоков, раскладывают фасонные скобы и на них располагают второй ряд блоков с соблюдением правил перевязки щвов, затем укладывают фасонные

скобы и так далее до полной высоты. Монтируют стержни с объединяющими опорными уголками и брусьями. Закручивают гайки стержней, и весь ряж обжимается в вертикальном направлении, получая нредварптельную осадку.

Величина обл-сатия подбирается в зависимости от образующейся пагрузкп и веса пролетных строений ьшста. При наезде подвижной

нагрузки, ряжевая опора будет испытывать силы сл-сатия, передаваемые на нее опорными частями, и натяжение в стержнях исчезнет, поэтому упругая осадка ряжевой опоры приравнена к величине упругого укорочения

стальных стержней, т. е. примерно в 30 раз меньше осадки деревянной опоры без иредварптельпого обжатия.

Пред м е т изобретения

Ряжевая опора мостов, включающая соединенные между собой секции блоков, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения упругой осадки под действием временной нагрузки,

она выполнена с вертикальными стержнями, располол ;енными попарно с противоно.толсных сторон отдельных секций блоков и имеющими на концах резьбу, причем эти стержни соединены мел-еду собой надетыми на них попереч/Ay// S / %W/A7/XS5%CV/,iV// //fyy/Cvv7

Фиг. 1

Фиг.2

ижэж

f Niia

Фиг. 4