УСТРОЙСТВО для РАСПРЕДЕЛЕНИЯ МАТЕРИАЛА В ПРИЦЕПНОЙ ТЕЛЕЖКЕ Советский патент 1972 года по МПК B60P1/36 B65G67/02 B65G67/02 

Изобретение относится к сельскому хозяйству и может применяться для разравнивания в прицепных тележках.

Известно устройство для разравнивания льновороха в ириденной тележке, выполненное в виде установленного в ней поворотного планчатого транспортера.

Однако в таком устройстве для равномерной загрузки всего тележки необходимо периодически поднимать транспортер с помощью гидроцилипдра.

Целью изобретения является повышение эффективности разравнивания материала путем автоматического подъема транспортера от давления разравниваемого материала.

Достигается это тем, что под нижней ветвью транспортера смонтирована иедаль включения, кинематически связанная с механизмом поворота транспортера, причем механизд поворота выполнен в виде хранового механизма с поворотным кожухом, связанным с недалью включения, а привод собачки храпового механизма осуществлен посредством кривощинношатупного механизма.

Иа фиг. 1 дана схема предлагае.мого устройства, вид сбоку в начальный момент загрузки тележки; на фиг. 2 - то же, в момент окончания загрузки; на фиг. 3 - механизм поворота транспортера, вид сбоку, холостой ход; на фиг. 4 - то же, рабочий ход.

Устройство для разравнивания материала, Например льновороха, В прицеи}юй тележке содержит установленный в прицениой тележке / транспортер 2 с планками 3, поворотный

относительно ведущето вала 4.

Ииже планчатого транспортера 2 установлен ленточный транспортер 5, а в конце - зажпмной 6. Под нижней ветвью транспортера 2 смонтирована педаль 7 включения,

связанная тяга.ми 8-10 с поворотным кожухом /У храпового колеса 12, жестко связанного с рамой транспортера и приводимого Б дзижение собачкой 13. Привод собачки осуществлен носредством тяг 14 и 15 от кривошипа 16.

Для возврата кожуха в исходное положение предусмотрена нружина 17, а для исключения обратного проворота храпового колеса - собачка 18. Привод транспортеров может быть осуществлен, ианример, от ходового колеса тележки. Принцип работы устройства заключается в следующем.

Льняной ворох выгрузным транс;10ртером льнокомбайна подается на переднюю часть

транспортера 2, который направляет его в тележку. В начальный момент загрузки тележкл коиец транспортера 2 опущен на ее платформу. При заполнении пространства между планльняной ворох не воздействует на педаль 7. Кожух // хранового колеса перекрывает зону действия собачки 13.

После занолнения пространства между разравнивающим транснортером и платформой тележки нлаики 3 через льняной ворох давят на педаль 7 и поворачивают ее. Тяги 8-10 поворачивают кожух храпового колеса, при этом открывается зона действия собачки 13, которая, упираясь в зуб храиового колеса, поворачивает его. В результате поворачивается н разравниваюш,пй трансиортер до тех пор, пока сила давления льняното вороха перестанет действовать на тюдаль 7. Тогда нод действием возвратной нружпиы 17 кожух храпового колеса вновь поворачивается и перекрывает зону действия собачки 13, которая в дальнейшем соверп1ает движение по кожуху. Когда льняной ворох наполняет свободное пространство, образованное после подъема разравниваюп1его транспортера, процесс повторяется до нолпого заполпення тележки. После выгрузки льняного вороха путем отвода собачки 18 от хранового колеса разра;внивающий транснортер опускается.

Предмет изобретения

1. Устройство для распределения материала, панрн.мер льновороха, в прице-пной тележке, выпо.тнепное в виде установленного в лей новоротного планчатого транспортера, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности разравнивания материала путем автоматического транспортера от давления разравниваемого материала, под иижней ветвью транспортера смонтирована педаль включения, кинематически связанная с

механизмом поворота его.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что механизм поворота транспортера вынолнен в виде храпового механизма с поворотным кожухом, связанным с педалью включения.

з. Устройство но н. 2, отличающееся тем, что нривод собачки храпового механизма осуществлен посредством кривошипно-щатунного механизма.

Щщ

Фиг

(/г 2

б Фиг 4