Передвижной складной транспортер Советский патент 1933 года по МПК B65G17/26 

Иаобретение относится к подвия ныи складным транспортераи с шарнирно укрепленной поворотной на 180 вокруг горизонтальной оси рамой, управляемой перекинутым через направляющий блок и наматываемым на барабан лебедки тросом. В предлагаемом транспортере 8ТОГО типа для поддержания поворотной рамы при переходе ее свободного конца через наивысшую точ% направляющий блок составлен из двух последовательно расположенных один над другим в одной обойме желобчатых роликов, попеременно огибаемых подъемным тросом рамы при повороте последней на угол, больший 90, от ее первоначального горизонтального положения.

На схематическом чертеже фиг, 1 изображает общий вид транспортера при начале поворота рамы; фиг. 2-боковой вид его при подъеме поворотной рамы на 90 и фиг. при дальнейшем повороте и опускании рамы.

Предлагаемый транспортер состоит из двух соединенных шарниром рам, из

640

коих одна закреплена на тележке, 8 вторая, поворотная вокруг горизонтальной оси на 180, управляется при помощи тросов, наматываемых на барабаы лебедки, установленной на раме тележки. Тросы от барабана лебелки проходят к внешнему концу поворотной рамы транспортера через направляющие ролики, установленные попарно наверху двух стоек, шарнирно прикрепленных с обеих сторон к раме тележки н неподвижно в вертикальном положении устанавливаемых для подъема поворотной рамы транспортера. Упомянутые направляющие ролики свободно вращадэтся в а своих осях, закрепленных в обойме таким образом, чтобы трос не мог соскочить в сторону, а проходил лишь между роликами в их . При этом устройстве направляющие тросы в момент прохода поворачиваемой рамытранспортера через вертикальное положение свободно переходят в каждой обойме с одного ролика на другой для дальнейшего опускания рамы.

Предмет изобретения. Передвижной складной транспортер с шарнирно укрепленной поворотной на 180 вокруг горизонтальной оси рамой, управляемой перекинутым через направляющий блок и навиваемый на барабан лебедки тросом, втяичающийся тем, что

для поддержания поворотной рамы при переходе ее через наивысшую точку, направляющий блок составлен из двух последовательно расположенных одни над другим в одной обойме желобчатых роликов, попеременно огибаемых подъемным тросом рамы при ее повороте.

сЬйг