ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО для РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Советский патент 1972 года по МПК B60T1/06 B61H1/00 

Изобретение относится к тормозным устройствам для рельсовых транспортных средств, а именно к тормозным устройствам, смонтированным между колесными центрами.

Известны тормозные устройства для рельсового транспортного средства, содержащие соединенные с рамой транспортного средства посредством подвески тормозпые башмаки с колодкамн и тормозные барабаны, размещенные мелсду колесными центрами колесной пары, жестко соединенные с колесными центрами и имеющие на внутренней поверхности аксиально расположенные .перегородки. Перегородки образуют открытые вентиляционные каналы. Барабаны выполнены полыми и охватывают участок оси колесной пары. Однако такие устройства имеют недостаточно эффективное охлаждение тормозного барабана.

Предлагаемое тормозное устройство отличается от известных тем, что в нем торцовые части барабанов, обращенные к колесным центрам, выполнены в виде фланцев колоколообразной формы с лопастями, которые являются нродолжеиием перегородок.

При такой конструкции устройства фланцы выполняют функцию вентиляторов, что улучшает условия охлаждения барабаиов.

портном средстве, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез но Б-Б на фиг. 1. Па оси / колесной пары с утолщенной предподступичной частью 2 и нодступпчной частью 3 смонтирован колесный центр 4 со ступицей 5. Колесный центр npii помощн болтов 6 л естко соединен с колоколообразным фланцем 7 тормозного барабана 8, снабжепного лопастями 9 и аксиальными иерегородками JO, образуюигими открытые вентиляционные каналы. С внешней поверхпостью тормозного барабана взаимодействуют колодки //, закренленные в тормозных башмаках 12, соединенных крепежными элементами 13-16 с рамой 17 транспортного средства.

Устройство работает следующим образом. При соприкосновении тормозных колодок 11 с внешней Поверхностью тормозного барабана в результате возникающих сил трения колодки и барабаи разогреваются. Одиако во время торможения колесиая пара продолжает вращаться, и лопастп тормозиого

барабана прогоняют вдоль последнего воздух 1 выбрасывают его у периферийной части колеса наружу. Благодаря этому улучптаются условия о.хлаждения тормозного барабана и повышается надежность и долговечПредмет изобретения

Тормозное устройство для рельсового транспортного средства, содержащее соединенные с рамой транспортного средства посредством подвески тормозные башмакп с колодками, взаимодействующими с наружными поверхностями тормозных барабанов, охватывающих участок оси колесной иары, размещенных между колесными центрами на оси, жестко соеднненных с ними, например.

болтами и имеющих на внутренней новерхности аксиально расположенные перегородкн, образующие открытые вентиляционные каналы, отличающееся тем, что, с целью повышения его эффективности за счет улучщения условий охлаждения барабана, торцовые части барабанов, обращенные к колесным центрам, выиолнены в виде фланцев колоколеобразной формы с лопастямн, являющимися продолжением перегородок.

fue Г