СТОПОРНЫЙ ЭЛЕМЕНТSI^EeoS^^^ 1йЯ?йТ1Ш"ТЕХШ» Советский патент 1972 года по МПК F16B39/36 

Изобретение относится к области машиностроения.

Известен стопорный элемент, например, для фиксирования гайкн относительно резьбового стержня, содержащий выступы, входящие в пазы, выполненные на гайке и на резьбовом стержне.

Цель изобретения - повышение надежности стопорения в тяжелых динамических условиях.

Это достигается тем, что предложенный стопор выполнен в виде фигурной втулки с торцовыми выступами конусной формы, входящими в пазы гайки, и с радиальными выступами, входящими в пазы стержня, и снабжен пружинным кольцом, установленным в проточках, имеющихся на сопряженных поверхностях втулки и резьбового стержня.

На чертеже показано устройство, общий вид и сечение по А-А.

Стопорный элемент состоит из разрезного пружинного стопорного кольца 1, гайки 2 с пазами 3, вала 4 с пазами 5 и кольцевой проточкой 6, стопорной втулки 7 с выступами 8, 9, кольцевой проточкой 10, радиальными отверстиями 11 и заходным конусом 12.

Внутренний диаметр стопорного кольца 1 в свободном состоянии меньше посадочного диаметра вала 4, а наружный диаметр больше диаметра dz кольцевой проточки 10 стопорной втулки 7.

Для облегчения сборки стопорного элемента количество пазов 3 на гайке 2 и количество выступов 8 на стопорной втулке 7 не должно быть кратным количеству пазов 5 на валу 4 и

количеству выступов 9 на стопорной втулке 7. Кольцевую проточку 6 под сторорное кольцо 1 на валу 4 выполняют глубиной, большей диаметра проволоки, из которой изготовлено кольцо /.

Кольцевую проточку 10 под кольцо / на втулке 7 изготавливают глубиной, равной половине диаметра проволоки, из которой изготовлено кольцо 1, заходный конус 12 на втулке 7 имеет диаметр dz, больший наружного диаметра кольца / в свободном состоянии.

При сборке стопорного элемента после завинчивания гайки 2 устанавливают кольцо / в проточку 6, затем выбирают рабочее положение вттулки 7 относительно гайки 2 и вала 4

таким образом, чтобы выступы 5 и 9 втулки 7 зашли в пазы 5 и 5 гайки 2 и вала 4.

При совмещении выступов 5 и 9 с пазами 3 и 5 неремещают стопорную втулку 7 в осевом направлении в сторону гайки 2, при этом кольцо 1, находящееся в проточке 6, обжимается конусом 12 втулки 7 и полностью погружается в проточку 6, не препятствуя продвижению втулки 7 в сторону гайки 2 до тех пор, пока проточка 10 не совместится с проточкой 6, в

При совмещении кольцо 1, разжйМаясь под действием сил упругоспи, заходит внешней частью торцовой поверхности в проточку 10, тем самым фиксируя втулку 7 от осевых перемещений относительно вала 4, так как глубина проточки 10 равна половине диаметра проволоки, из которой изготовлено кольцо /.

Демонтаж элемента осуществляют сжатием кольца / через отверстия 11 и погружением его в проточку 6, благодаря чему втулка 7 легко снимается.

Таким образом, в стопорном элементе исключено выпадание из гнезда стопорного кольца, находящегося в тяжелых динамических условиях.

Предмет изобретения

Стопорный элемент, например, для фиксирования гайкй относительно резьбового стержня,

содержащий выступы, входящие в пазы, выполненные на гайке и на резьбовом стержне, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности стопорения в тяжелых динамических условиях, он выполнен в виде фигурной

втулки с торцовыми выступами конусной формы, входящими в пазы гайки, и с радиальными выступами, входящими в пазы стержня, и снабжен пружинным кольцом, установленным в проточках, выполненных на сопряженных

поверхностях втулки и резьбового стержня.