СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ ЗВЕНОесесоюзнля Iil 4 V'"'^^ ''iS '^ ' •' V '^r-'V•*-'''^Л U)l!;4ai;4i; fE'j"; ;..ла^:! ;-i.^f^fK &Иь^>&ИО^?НД Советский патент 1972 года по МПК B63C7/16 B66C1/12 

Изобретение относится к сздоподъемным устройствам и касается грузовых соединитель) звеньев с полуавтоматическим действующил захватом.

Известны соединительные звенья, например, для судоподъема, содержащие скобу, подпружиненный штырь, проходящий через отверстие в скобе и замыкающий ее зев в рабочем положении. Однако у таких соединительных звеньев отсутствует приспособление, удерживающее зев скобы в открытом положении для обеспечения .полуавтоматического захвата присоединяемого элемента.

Целью изобретения является облегчение и ускорение процесса присоединения соединительного звена путем замыкания зева скобы при производстве подводных работ.

Для этого между щеками скобы подвижно смонтирована стопорная планка, имеющая со стороны зева выемку для присоединяемого элемента и удерживающая щтырь во взведенном положении при открытом зеве.

На фит. 1 изображено предлагаемое соединительное звено; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. I.

Оп исываем0е звено содержит скобу /, между щеками которой подвижно смонтирована стопорная планка 2, состоящая из двух половин 3, соединенных с помощью болта 4 и гайки 5. Пенал 6 представляет собой полый цилиндр, -прочно соединенный со скобой / и

предназначенный для размещения в «ем щтыря 7 и пружины 8. В стенках пенала 6 имеются прорези для затвора 5i который устанавливается в хвостовой части щтыря 7 и служит для ограничения его движения. На конце пенала 6 имеется завинчивающаяся крыщка 10, обеспечивающая доступ « пружине 8 для осмотра и замены. Штырь 7 представляет собой круглый металлический стержень, который служит для восприятия нагрузки от присоединяемого элемента. Пружина 8 иредназначена для подачи щтыря 7 в рабочее положение. Одним концом пружина 5 упирается в затвор 9, а другим-Б крыщку пенала 10. Стопорная планка 2 служит для удержания щтыря во взведенном положении.

Вначале к соединительному звену присоединяется огон троса. Для этого снимается стопорная планка 2 и с помощью затвора 9 щтырь 7 отводится во взведенное положение. При эгом сжимается пружина 8, находящаяся в Непале 6, и через открыть зев скобы пропускается огон присоединяемого троса. После этого затвор 9 отпускается, и устанавливается стопорная планка 2. С помощью затвора 9 щтырь 7 вновь отводится во взведенное положение и фиксируется в таком положении передвижением стопорной планки 2 вниз так, чтобы она закрыла отверстия в П1,еках| скобы. Затем соединительное звено подается, например, в руки водолаза или маiiiifiyjiHTOpa подводного аппарата, которые доставляют соединительное звено к поджимаемым объектЯМ и, надавив рымон. обухом или другим лстройством затанувшего объекта на стопорную планку 2, освобождают штырь 7, который под действием пружины 8 заниМает свое рабочее но;10 к:епие. Для отсоединения соединительного звена от присоединенного элемента штырь 7 отводится во взведенное положение.

Пред м е т и з обретения Соединительное звено, например, для судоподъема, содержандее скобу, подпружииевный

штырь, проходящий через отверстие в скобе и замыкающий ее зев в рабочем иоложении, отличающийся тем, что, с целью облегчения и уокорения процесса присоединения соединительного звена путем замыкания зева .скобы при производстве подводных работ, между щекаМИ скобы подвижно смонтирована стопорная планка, имеющая со стороны зева выем1ку для присоединяемого элемента и удерживающая штырь во взведеи-иом положении Прн открытом зеве.

////ЛУ аг i

т