ГРУЗОНЕСУЩИЙ ОРГАН СТРОИТЕЛЬНОГО ПОДЪЕМНИКА Советский патент 1972 года по МПК B66B9/187 

Изобретение относится к грузоподъемным машинам, а именно к строительным подъемникам.

Известны грузонесущие органы строительных подъемников для доставки в оконные проемы здания грузов и людей, содержащие кабину с дверями и откидным тралом, соединенную с канатным подъемным устройством.

Целью изобретения является упрощение конструкции и обеспечение применения гибких направляющих.

Это достигается тем, что трап выполнен с упором на свободном конце, взаимодействующим с подоконником оконного проема, а ча одной из стенок кабины смонтирован подпружиненный упор, удерживающий одну из створок дверей над трапом.

Для отключения привода при открытых дверях на оси одной из створок дверей кабины установлен кулачок, взаимодействующий с рычагом, свободный конец которого снабжен роликом, воздействующим на канат, связанный € концевым выключателем привода.

На фиг. 1 схематически показан описываемый грузонесущий орган, общий вид; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид ПО стрелке Б на фиг. 2.

натами 2, запасованными в отводные блоки 3 и блоки 4, закрепленные на крыще строящегося здания. На концах канатов 2 подвешена кабина 5, оборудованная дверями 6, откидным траном 7 и скобами 8, охватывающими наружные ветви канатов 2, которые служат одновременно направляющими. На свободном конце трапа имеется упор 9. Створки дверей 6 связаны между собой щарнирно-рычажной системой 10-II, обеспечивающей их синхронное раскрытие и закрытие. На кабине 5 смонтирован подпружиненный упор 12, воздействующий на рычаг 13 одной из створок дверей 6.

На оси другой створки дверей 6 установлен кулачок 14, взаимодействующий со смонтированным на кабине 5 рычагом 15, свободный конец которого снабжен роликом 16. Ролик 16 воздействует на канат 17, свободно

подвешенный к крыще здания и снабженный внизу грузом 18, взаимодействующим с концевым выключателем 19 привода лебедки /.

При движении кабины 5 двери 6 закрыты, а трал 7 повернут внутрь кабины (см. положение, показанное на фиг. 2 пунктиром). После остановки кабины около заданного оконного проема двери 6 открываются, а трап 7 опускается на подоконник и своим упором 9 зацепляется за него, препятствуя тем самым.