ЗАТВОР ДЛЯ ПЕРЕКРЫТИЯ СУДОХОДНОГО ПРОЛЕТА ГИДРОТЕХНИЧЕСКОГО СООРУЖЕНИЯ Советский патент 1972 года по МПК E02B7/48 

Изобретение относится к области гидротехники.

Известны затворы для перекрытия судоходного пролета, включающие шарнирно соединенные между собой пустотелые створки, одна из которых шарнирно укреплена на флютбете сооружения.

Однако известные затворы требуют применения ремонтных заграждений и не используются для работы при значительных перепадах уровней.

Цель изобретения - обеспечить работу затвора при значительных перепадах уровней воды, подъем в рабочее положение без подъемных механизмов, а также производство ремонтных работ без применения ремонтных заграждений. Достигается это тем, что нижний край другой створки выполнен с возможностью поступательного перемещения вдоль флютбета с фиксацией его после установки затвора в рабочее положение, причем створки выполнены с возможностью попеременного заполнения их внутренних полостей водой и воздухом, а пространство между створками постоянно сообщается с верхним бьефом сооружения.

На фиг. 1 изображен предлагаемый затвор при его подъеме в рабочее положение, общий вид; на фиг. 2 - то же, перед опусканием на флютбет; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2.

пустотелую створку 3, верхний край которой щарнирно соединен со створкой ), а нижний край створки подвижный, перемещается вдоль флютбета. Створка 1 соединена при помощи

магистрали 4, гибкого щланга 5 и трубы 6 с источником сжатого воздуха и имеет отверстие 7. Полость между створками с помощью трубы 8 постоянно сообщается с верхним бьефом, а фиксация створки 3 в рабочем положении осуп1ествляется с помощью крючкообразного захвата 9. Для установки затвора в рабочее положение сжатый воздух гибким щлангом 5 и трубой 6 подается в полость ведущей створки 1, при этом вода, заполняющая эту полость, вытесняется через отверстие 7. Створка, всплывая, поворачивается относительно щарнира, увлекая за собою ведомую створку 3, нижний край которой начинает неремен1,аться вдоль флютбета по металлической облицовке до соприкосновения с крючкообразными захватами 9, которые фиксируют его.

Для перевода затвора в нерабочее положение магистраль 4 сообщают с атмосферой, открывая задвижки, предусмотренные на магистралн и находящиеся на береговых устоях, вода поступает в полость створки через отверстие 7, и затвор опускается. Полость створки 5 при всех маневрированиях затвора, кроме транспортировки секции на плаву к месту ремонта, заполнена водой. Сжатым воздухом вытесняют воду из объема створки 3 (до этой операций затвор находится в нерабочем положении иа флютбете), причем при всплывании створки 5 створка / поворачивается относительно шарнира, затем, с помощью водолазов или другим способом, разъединяют шарниры и гибкие шланги 5 и вытесняют воду сжатым воздухом, подаваемым переносной магистралью, из объема створки /.

Вснлываюш,ая секция на плаву отбуксировывается на ремонт.

Предмет и з о б р е т е н н я

Затвор для перекрытия судоходного пролета гидротехнического сооружения, включающий шарнирно соединенные между собой

пустотелые створки, одна из которых шарнирно укреплена на флютбете сооружения, отличающийся тем, что, с целью обеспечения его работы при значительных перепадах уровней воды, подъема в рабочее положение без подъемных механизмов, а также производства ремонтных работ без применения ремонтных заграждений, нижний край другой створки выполнеп с возможностью поступательного перемещения вдоль флютбета с фиксацией его после установки затвора в рабочее положение, причем створки выполнены с возмол{ностью попеременного заполнения их внутренних полостей водой и воздухом, а

пространство между створками постоянно сообщается с верхним бьефом сооружения.

Риг 3