УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОМБИНИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИЕЙ САМОХОДНОЙ МАШИНЫ Советский патент 1972 года по МПК B60K41/12 

Изобретение относится к транспортному машиностроеиию, а именно к устройствам для управления автоматизированными бесступенчатыми трансмиссиями.

Известны устройства для комбинированного управления бесступенчатыми трансмиссиями .само.ходных машин, содержащие орган .ручного управления, ариборы для автом.атического управления, механизм переключе«ия управления с автоматического, на .ручное и Обратно, а также механиз.м .фиксации органа .ручного управления в заданном положении.

Однако такие устройства сложны по конструкции и не допускают ручного управления трансмиссией без предварительного отключения приборов для автоматического управления.

Целью изобретения является упрощение управления трансмиссией, упрощение конструкция устройства и ловьгшение -безопасности и }(адеж.ности его в работе путем обеспечения возможности ручного управления трансмиссией без предварительного отключения преборов для автоматического управле«ия.

Эта цель достигается тем, что исполнительный электродвигатель автоматического управления трансмиссией соединен с .механизмом изменения ее передаточного числа через механизм необратимой передачи и фрикционный элемент.

На чертеже изображена принципиальная электрокинематическая схема устройства.

Устройство состоит из индукционного датчика / загрузкта двигателя 2 внутреннего сгорания, якорь которого связан с ре;йкОй топливного насоса 3. Датчик / связан электрической ценью через фазовый детектор 4 и усилитель 5 с исполнительным электродвигателем 6. Преобразователь 7 служ.нт для создания опорного напряжения фазового детектора 4 и питания индукционного датчика J. Ротор исполнительного электродвигателя 6 через механизм необратимой пере.дачи 8 и фрикционный элемент 9 соединен с opraiioM

10 ручного уцравления трансмиссией, жестко связанным с .меха низмом // изменения передаточного числа бесступенчатой трансмиссии 12.

Устройство предназначено для автоматического управления бесступенчатой трансмиссией и ооеспечивает режим постоянной мощности двигателя, но может входить составной частью и в .более сложное устройство для автоматического управления двигателем и

трансмиссией, обеспечивающее также режим постоянной скорости.

В режиме автоматического управления устройство работает следующи.м образом.