ТРАП ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Советский патент 1972 года по МПК B64C1/24 

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к бортовым трапам для входа на летательные аппараты и выхода из них.

Известные самолетные трапы состоят из двух шарнирно соединенных и складывающихся между собой частей. Верхняя часть известных трапов посредством шарнира соединена с кареткой, двигающейся под полом кабины, втягивающей сложенный трап в фюзеляж.

Одним из недостатков известных трапов является то, что они имеют значительные габариты и вес, недостаточно прочны и обладают сложной кинематикой укладывания при размещении их в летательном аппарате.

Описываемый трап не имеет указанных недостатков. Это достигнуто тем, что в нем несущие балки выполнены в виде щарнирно соединенных подпружиненными осями звеньев, изготовленных с ограничителями поворота и шарнирно связанных с распорными щтангами, нижние пары которых с помощью тросов связаны с роликами, установленными в верхней части несущих балок на определенном расстоянии от щарнира, соединяющего балки с кареткой, на которой смонтированы лебедки, с барабанами для тросов подъема трапа и передвижения каретки, а перила трапа выполнены в виде двух пар складывающихся трехзвенников, каждая из которых посредством одного и .ена соединена с подвижным звеном несущей балки.

Предложеачый трап изображен на фиг. I-6.

Трап состоит из звеньев /, имеющих упоры 2 и соединенных .между собой шарнирами с

осями 3, несущих на себе пружины 4, на которые крепятся ступеньки 5. На нижней плоскости трапа имеются штанги 6, соединенные одними концами щарнирно через оси 7 со звеньями 1, а другими концами попарно шарнирно

осями 8. Рядом с этими осями имеются упоры 9. К крайним штанга.м 6 прикреплены тросы 10 своими нижними концами. Эти тросы перекинуты через ролики 11, находящиеся на трапе, и далее укреплены на барабанах 12 лебедки, установленных на каретке 13. По бокам трапа имеются перила 14, соединенные с двумя парами трехзвенников 15. Трап с кареткой 13 соединен щарнирно с помощью оси 16, на противоположной стороне

которой находится барабан с намотанным тросом, который укреплен на двух стенках- бортах фюзеляжа самолета. Каретка установлена на рельсах 17. Для убирания трапа включается ток в цепи

электродвигателя барабанов 12 лебедки. Барабан, вращаясь, наматывает тросы 10, благодаря чему трап складывается в гармошку и укорачивается. При этом нижние штанги 6 под действием натяжения тросов 10 заставмертвую точку. При этом .нижняя тара штанг, также складываясь в шарнире на оси 8, выводит из зацепления через мертвую точку упоры 9, которыми при движении вверх унирается о следуюш,ую нару штанг 6 до тех пор, пока все пары штанг своими концами с упорами 9 не сложатся. В момент складывания звеньев штанги трапа автоматически, через посредство трехзвенников 15, вращающихся в шарнирах, укрепленных на звеньях /, складываются и перила 14 входят в габарит самого трапа. Когда трап складывается в гармошку и вместе с перилами встает на упоры, тросы 10 через ролики 11 продолжают наматываться на барабаны 12, и трап начинает подниматься, вращаясь вокруг оси 16 до исходного горизонтального положения для входа в самолет. В начале втягивания трапа концевые выключатели выключают вращение барабанов 12, включают электродвигатель, имеющий барабан с намотанным тросом, и каретка 13 вместе с трапом по рельсам 17 начинает передвигаться к противоположному борту до отхода, пока трап входит в габарит самолета.

Предмет изобретения

Трап для летательных аппаратов, содержащий несущие балки, каретку, две лебедки, перила и ступеньки, отличающийся тем, что, с целью уменьщения габаритов и веса трапа, Повышения егопрочности, а также упрощения складывания и размещения в летательном аппарате, несущие балки выполнены в виде шарнирно соединенных подпружиненными осями звеньев, изготовленных с ограничителями поворота и связанных при помощи шарниров с распорными щтангами, нижние пары которых с (ПОМОЩЬЮ тросов связаны с роликами, установленными в верхней части несущих балок на определенном расстоянии от шарнира, соединяющего балки с кареткой, на которой смонтированы лебедки с барабанами для тросов подъема трапа и передвижения каретки, а

перила трапа выполнены в виде двух пар складывающихся трехзвенников, каждый из которых посредством одного звена соединен с подвижным звеном несущей балки.

75

Фиг 3

cj DO

to

c6

:з