ШПИНДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ СТАНКОВ Советский патент 1972 года по МПК B24B41/04 

ИзОбретение относится « области стаикостроения.

Известны шпиндельные узлы станков, содержащие вал, вращающийся на подшипниках качения. Также известны шпиндельные узлы, вал которых вращается на аэростатических подшипниках.

Предлагаемый шпиндельный узел отличается от известных тем, что радиальные нагрузки в нем воспринимают подшипники качения, а аксиальные - аэростатические подшипники, в которые подается сжатый воздух в смеси с маслом в виде аэрозоля.

На чертеже схематично изображен описываемый шпиндельный узел.

Вал / шпинделя вращается в корпусе 2 на радиальных роликовых подшипниках 5 и 4 и аксиальных аэростатических подшипниках 5 и 6, образованных кольцевыми шайбами 7 и S и торцами утолщения 9 средней части вала 1. Подшипники 3 и 4 выполнены с короткими роликами 10 и внутренним растяжным кольцом с конусным посадочным отверстием для предварительного натяга.

Шпиндельный узел работает следующим образом.

При вращении вала / в аэростатические подшипники 5 и & подается сжатый воздух в смеси с маслом, которое смешивается с ним в специальном устройстве (на чертеже не показано), через дроссели // и 12. Далее через зазоры 13 и 14 сжатый воздух в смеси с маслом попадает в полости подшипников 3 и 4 н обеспечивает смазку и охлалсдение.

Для повышения долговечности узла на выходе сжатого воздуха выполнены лабиринтные зазоры 15 и 16 для создания пневматического заслона.

При односторонней торцовой нагрузке на вал 1 благодаря наличию дросселей // и 12 создается резкое повышение давления за счет уменьшения зазора в аэростатическом подшипнике со стороны приложения нагрузки, что и обеспечивает высокую работосиособность узла.

Предмет изобретения

1.Шпиндельный узел станков, преимущественно шлифовальных, содержащий корпус с вращающимся в нем на аксиальных опорах и радиальных роликовых подшипниках вал, отличающийся тем, что, с целью повышения лсесткости и производительности при торцовом шлифовании, аксиальные опоры выполнены в виде аэростатических подшипников.

2.Шпиндельный узел по п. 1, отличающийся тем, что для аэростатических подшипников использован сжатый воздух в смеси с маслом в виде аэрозоля.

/J

//