ВСЯСОЮЗНАЯ Советский патент 1973 года по МПК F16D43/14 

1

Изобретение относится к области машиностроения и может быть исиользовано в прецизионных машинах и приборах, в которых передаваемый крутяш,ий момент является небольшим и к которым предъявляются повышенные требования к равномерности враш,ательного движения, для них характерна повышенная крутильная податливость.

Известна упруго-центробежная муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, каждая из которых выполнена в виде ступицы с двумя противоположно направленными хвостовиками, образующими совместно крестовину и имеющими прорези для закрепления центробежной массы в виде упругого кольца.

Недостатками такой муфты являются:

-небольшая податливость (особенно при значительной толщине кольца);

-сравнительно сложная схема деформации кольца при крутильных колебаниях, что существенно осложняет расчеты и снижает надежность муфты.

Цель изобретения - увеличение податливости муфты.

В предлагаемой упруго-центробежной муфте в отличие от известной ступица ведущей полумуфты выполнена эксцентричной относительно оси вращения муфты, а внутри нее поворотно на шариках смонтирован диск, жестко связанный с валом.

На чертеже показаны описываемая муфта (общий вид) и разрез по А-Л.

Ведущая полумуфта представляет собой диск /, жестко насаженный на ведущий вал 2, и ступицу 3, которая может свободно и легко проворачиваться относительно эксцентрика. Легкость проворачивания обеспечивают шарики 4, которые расположены между диском и ступицей, как в шарикоподшипнике. Вырез в правой части диска служит для его уравновешивания относительно оси ведущего вала. Ступица имеет два диаметрально противоположно направленных хвостовика 5 и & и выполнена эксцентрично оси вращения муфты. К концам хвостовиков жестко (при помощи накладок 7 с винтами) прикреплено упругое эластичное кольцо 8 (из стали, пластмассы и других материалов, имеющих небольшую продольную податливость).

Ведомая полумуфта представлена в виде стержня 9, ось которого перпендикулярна оси ведомого вала и одновременно (при нулевой деформации муфты) перпендикулярна общей оси хвостовиков 5 и 6. Стержень заканчивается двумя хвостовиками 10, в прорезях которых жестко закреплено эластичное кольцо. При вращении без нагрузки или в статическом положении ось стержня наклонена к общей оси хвостовиков 5 VL 6 под углом 90°.

Ось кольца 8 представляет идеальную окружность, хвостовик 6 занимает положение.