Упругоцентробежная муфта Советский патент 1988 года по МПК F16D43/14 

00 vl

VI

30 30

I

J

Фиг.2

Изобретение относится к машино- строеннго и может быть использовано в быстроходных силовых установках для соединения валов механизмов и машин.

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей муфты.

На фиг. 1 представлена упруго- центробежная муфта, вид спереди; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, часть разреза; на фиг. 4 - вид В на фиг. 3.

Упругоцентробежная муфта состоит из двух полумуфт - ведущей 1 и ведомой 2, выполненных в виде ступиц с диаметрально расположенными хвостовиками. Хвостовики одной полумуфты перпендикулярны хвостовикам другой полумуфты, а на концах хвостовиков выполнены отверстия для закрепления упругого кольца 3. Центробежные грузы 4 установлены на оси 5, закрепленной жестко в пальце 6, помещенном в отверстие ступицы ведущей полумуфты 1 и имеющем возможность в ней свободно вращаться. На торце ступицы ведущей полумуфты 1 выполнены упоры в В1оде двух противоположно расположенных секторных пазов 7, в которых размещена ось 5, и ограничивающих поворот последней между хвостовиками в пределах- 90°. Пазы расположены в торце ступицы ведущей полумуфты так, что их ось симметрии совпадает с общей осью хвостовиков Ведущей полумуфты, а крайние, положения в секторных пазах 7 соответствуют расположению .оси с грузами строго в плоскости симметрии между хвостовиками полумуфт.

Грузы 4 имеют ограничение передвижению в радиальном направлении за счет паза в оси 5 и штифта 8, прижаты в верхнее положение паза оси 5 с помощью пружин 9 (при этом сохраняется зазор U между упругим кольцом 3 и центробежными грузами 4, когда на муфту не действует крутящий момент). Массы центрьбежных грузов 4 и жесткости пружин 9 равны, и они расположены в среднем положении относительно ступицы ведущей 1 и ведомой 2 полумуфт.

Муфта работает следующим образом. В,начале вращения без нагрузки центробежные грузы 4 вместе с осью 5 в пальце 6 поворачиваются в крайнее заднее положение по отношению направления вращения и ложатся на ограничивающие поворот оси 5 пазы 7 ступицы ведущей полумуфты 1.

Цод воздействием крутящего момента ведущая полумуфта 1 поворачивается относительно ведомой 2 на определенный угол за счет упругих свойств кольца 3, а грузы 4 несколько приближаются .к оси вращения за счет давления на них кольца 3.

При увеличении числа оборотов центробежные силы, действующие на грузы 4, возрастают. Центробежные

грузы 4 смещаются от оси вращения и начинают давить на упругое кольцо 3. Последнее стремится принять форму идеальной окружности, уменьщая угол деформации. При этом грузы 4 перемещаются по оси 5 и постоянно воздействуют на- упругое кольцо 3, но за счет паза в оси 5 и штифта 8 они могут влиять на кольцо в пределах идеальной окружности. Пружины 9 обес25

печивают постоянньш контакт центро

бежных грузов 4 с упругим кольцом 3 в пределах, когда оно не дальше от центра вращения на радиус окружности упругого кольца 3.

При реверсе система останавливается, меняется направление в{)ащения, центробежнь1е грузы 4 вместе с осью 5 на кольце 6 занимают в пазах 7 противоположное предыдущему положение межДУ хвостовиками ступиц ведущей 1 и ведомой 2 полумуфт.

При соответствующей крутящей нагрузке и соответствующих оборотах устанавливается определенное динамическое равновесие системы, характеризуемое как углом деформации, так и соответствующей деформацией кольца.

При крутильном возмущении ведущей или ведомой полумуфт центробежные

грузы совершают колебания в радиальном направлении и в определенных условиях крутильные колебания могут быть локализованы в одной из полумуфт - ведущей или ведомой.

Муфта может обеспечивать динамическое гашение крутильных колебаний со следующей настройкой в широком частотном диапазоне.

Формула изобретения

Упругоцентробежная муфта, содержащая две полумуфты, выполненные в виде ступиц с диаметрально расположёнными хвостовиками, соединенными посредством упругого кольца, и центробежные грузы, установленные с возможностью радиального перемещения на оси, расположенной на одной из полумуфт в плоскости упругого кольца, хвостовики одной из полумуфт перпендикулярны хвостовикам другой полумуфты, отличающаяся тем,что

с целью расширения зксплуатационных возможностей, она снабжена пальцем, установленным с возможностью вращения в осевом отверстии ступицы ведущей полумуфты, ось жестко связана с пальцем, а на торце ступицы ведущей полумуфты выполнены упоры, ограничивающие поворот оси плоскостями симметрии между хвостовиками полумуфт.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в быстроходных силовых установках, в которых имеет место взаимное смещение валов и необходимо локализировать крутильные колебания системы. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей муфты. Муфта состоит из двух полумуфт (П) - ведущей 1 и ведомой 2, представляющих собой ступицы, каждая из которых имеет по два хвостовика, расположенных диаметрально. Хвостовики одной П расположены по отношению к другой П под прямым углом. П взаимодействуют через упругое кольцо 3 и центробежные грузы 4. Центробежные грузы 4 установлены на оси 5, вставленной жестко в палец 6. Палец 6 помещен в отверстие ступицы ведущей П 1 с возможностью вращения. На торце ступицы ведущей П 1 вьшолнено два противоположно расположенных секторных паза 7, ограничивающих поворот оси 5 в пределах 90°. При крутильном возмущении полумуфт центробежные грузы совершают колебания в радиальном направлении. В определенных -условиях крутильные колебания могут быть локализованы в одной из П. 4 ил. о (Л

А-А

Фиг.1

fc.3