УСТРОЙСТВО для СМАЗКИ ПОРШНЕВОЙ МАШИНЫ Советский патент 1973 года по МПК F16N7/14 F04B39/02 

Известны устройства для смазки, содержащие размещенный в картере совместно с кривощиино-кулисным механизмом масляный насос, поршень которого снабжен маслоподводящим каналом, выполнен за одно целое с ползуном и помещен в подвижном цилиндре.

Однако такое выполнение пе позволяет обеспечить достаточно надежную подачу смазки.

Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что цилиндр насоса выполнен в виде стакана, сочлененного с ползуном при помощи пружины, и в его стенке предусмотрены каналы для сообщения рабочей полости насоса с нижним уровнем масла в картере.

Такое выполнение устройства позволяет повысить его надежность.

Па фиг. 1 - изображено устройство для смазки компрессора, продольный разрез; на фнг. 2 - то же, поперечное сечение.

Устройство для смазки норщневой мащины содержит размещенные в картере 1 кривощипный вал 2 и кулису 3, сочлененные при помощи ползуна 4. Хвостовик последнего выполнен в виде полого поршня 5. Поршень помещен в выполненном в виде стакана цилиндре 6 масляного насоса, нодвижно соединенном с ползуном 4 и направляющей 7 картера / при помощи пружииы 8. Установленный в поршне 5 обратный клапан 9 перекрывает маслоподводящий канал W.

Каналы 11 и 12 в стенке цилиндра 6 сообщают рабочую полость 13 насоса с нижним

уровнем масла в картере /.

При вращении вала 2 ползун 4 перемещается в расточке кулисы 3. Выполненный за одно целое с ползуном 4 поршень 5 возвратно-поступательно перемещается в подвижном

цилиндре 6. Масло из картера 1 по каналам //, 12 поступает в рабочую полость 13, а из нее через клапан 9 и канал 10 - к узлу трения вала 2.

Предмет изобретения

15

Устройство для смазки поршневой машины, например компрессора, содержашее размещенный в картере совместно с кривошипно-кулисным механизмом масляный насос, поршень которого снабжен маслоподводящим каналом, выполнен за одно целое с ползуном и помещен в подвижном цилиндре, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, цилиндр насоса выполнен в виде стакана, сочлененного с ползуном при помощи пружины, и в его стенке предусмотрены каналы для сообщения рабочей полости насоса с нижним уровнем масла в картере.