СТЕНД ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКИХ И ПРОЧНОСТНЫХ ИСПЫТАНИЙ ЭКИПАЖЕЙ Советский патент 1973 года по МПК G01M17/00 

1

Изобретение относится к области тра«спортного машиностроения, а именно к стендам для диначмических и прочностных испытаний экипажей, преи.мущественно железнодорожных вагонов.

Известны стенды для динам ических и прочностных испытаний экипажей, содержащие опорные катки с переменным эксцентриситетом, жестко посаженные на вал, соединенный с приводом.

ОднаКО такие стенды не позволяют сообщать экипажу комплексные колебания с различными соотнощениями амплитуд и фаз составляющих.

Цель изобретения - сообщение экипажу комплекса колеба«ий из нескольких составляющих, амплитуды и фазы каждой из которых могут меняться независимо друг от друга.

Она достигается тем, что каждый каток состоит из эксцентричного диска с переменным эксцентриситетом и свободно установленного на нем эксцентричного кольца также с переменным эксцентриситетом, которое соединено с приводом, сообщающим ему вращение, обратное вращению вала.

В тайком стенде целесообразно диск и кольцо выполнять составным из наружного и внутреннего эксцентриков с рядом отверстий по окружности для щтыревого фиксатора, а

2

для привода кольца применить цепную передачу с реверсивной звездочкой, соединяющей кольцо с приводным валом катка. На фиг. 1 показан предлагаемый стенд; на

фиг. 2 - схема привода катка; на фиг. 3 (а, б, в, г, д, е) -«atiKH с различным расположением эксцентрика.

На раме / установлены две пары катков 2, 3, которые через раздаточный редуктор 4,

карданные валы 5 и концевые редукторы 6, 7 соединены с электродвигателем 8.

Для изменения базы катков редуктор 7 вместе с катками 3 выполнен подвижным по направляющим 9 с помощью домкрата 10.

Каждый каток состоит из эксцентричного диска, включающего внутренний эксцентрик 11, жестко посаженный на приводной вал 2, связанный с карданны м валом 5, и наружный эксцентрик 13, соединенный с эксцентриком

// щтыревыми фиксаторами 14, и эксцентричного кольца, включающего внутренний /5 и наружный 16 эксцентрики, также соединенные между собой щтыревыми фиксаторами 14. Эксцентричное кольцо свободно посажено на

диск и приводится во вращение от приводного вала 12 с помощью цепной передачи, включающей ведущую 17, холостую 18, реверсирующую 19, промежуточную 20, ведомую 21, натяжную 22 звездочки и цепь 23. Так -как в

цепной передаче имеется реверсирующая звездочка 19, направление вращения кольца противоположно направлению вращения диска.

Эксцентриситет диска и кольца изменяется поворотом соста:вляющих их эксцентриков относительно друг друга. При этом предварительно нужно изъять фиксаторы 14. В изменении взаимного расположения эксцентриков и заключается настройка стенда.

Эксцентрики 11, 13 и 15, 16 могут быть в противофазе.

Для задания параллельных колебаний экипажу эксцентрики настраиваются по схеме а (см. ф.иг. 3).

В этом случае экипаж совершает круговые колебания с амплитудой, равной е, зависящей от взаимного расположения эксцентриков 11 и 13.

При настройке стенда на колебания галопирования, т. е. на угловые колебания в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось экипажа, эксцентрики располагают по схеме в (см. фиг. 3).

Во всех выше рассмотренных случаях эксцентрики 15 и 16 поставлены в нейтральное полол ение и не оказывают влияния на характер колебаний экипажа.

На схемах г, (5 и е (см. фиг. 3) показана настройка стенда для задания экипажу угловых колебаний в поперечной плоскости. .При этом диск и кольцо должны вращаться во взаимно противополол ных направлениях.

Смещая эксцентрик // относительно эксцентрика 13 и эксцентрик 15 относительно эксцентрика 16, можно менять амшлитуду колебаний экипажа. Используя вращение во взаимно-противоположных направлениях диска и кольца, можно получить строго вертикальную траекторию колебаний экипажа.

Таким образом, на стенде можно создать комплекс колебаний из четырех составляющих, а амплитуды и фазы каждой из составляющих менять независимо друг от друга.

Предмет .изобретения

1.Стенд для динамических и прочностных испытаний экипажей, преимущест1Ввн о железнодорожных вагонов, содержащий опорные катки с переменным эксцентриситетом, жестко посаженные на вал, соединенный с приводом, отличающийся тем, что, с целью сообщения испытываемому экипажу комплексных колебаний с различными соотношениями амплитуд и фаз составляющих, каждый каток состоит из эксцентричного диска с переменным эксцентриситетом и свободно установленного на нем эксцентричного кольца также с переменным эксцентриситетом, которое соединено с приводом, сообщающим ему вращение, обратное вращению вала.

2.Стенд по п. 1, отличающийся тем, что диск выполнен составным из внутреннего и наружного эксцентриков, с рядом отверстий по окружностям для штыревого фиксатора.

3.Стенд по пп. 1, 2, отличающийся тем, что кольцо выполнено составным из внутреннего и наружного эксцентриков с рядом отверстий по окружностям для штыревого фиксатора.

4.Стенд по пп. 1-3, отличающийся применением цепной передачи с реверсивной звездочкой, соединяющей вал с кольцом.

25

17

12

/ v