УСТРОЙСТВО для ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ ЗАПОРНОГО ОРГАНА ТРУБОПРОВОДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО Советский патент 1973 года по МПК B61G5/08 

1

Известны устройства для приведения в действие запорного органа трубопроводов железнодорожного подвижного состава, содержащие разъемный корпус, в котором шаршфно закреплен вал привода запорного органа, снабженный приводным рычагом, взанмодействующим с приводным стержнем.

Целью изобретения является обеспечение автоматического и ручного управления запорным органом. Это достигается тем, что корпус предлагаемого устройства выполнен с радиальной выемкой, в которой размещен направляющий валик, соединенный с приводны N стержнем и контактирующий с приводным рычагом, выполненным вилкообразным и связанным с валом привода запорного органа посредством пружинящего элемента.

Для амортизации направляющего валика ПО концам радиальной выемки размещены резиновые упоры.

На фиг. 1 изображено описываемое устройство в положении «Запорный орган закрыт ; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - устройство в положении «Запорный орган открыт (приводной стержень не изображен).

Устройство содержит разъемный корпус /, в котором щарнирно закреплен вал 2 привода запорного органа, снабженный приводным рычагом 3, взаимодействующим с приводным

стержнем 4. Корпус выполнен с радиальной выемкой 5, в KOTOpoii размещен направляющий валик 6, соединенный со стержнем 4 и контактирующий с рычагом 3. Последний выполнен вилкообразным и связан с валом привода 2 запорного органа посредством пружинящего элемента 7. По концам выемки 5 размощены резиновые упоры 8 и 9. Работает устройство следующим образом.

При механическом перемещении стержня 4 с валиком 6 из крайнего левого положения в крайнее правое при закрытом запорном органе валик 6 воздействует через рычаг 3 и пружинящий элемент 7 на вал 2 запорного органа, который ставится в открытое положение.

Процесс закрытия запорного органа производится в обратной последовательности.

Ручное управление устройством осуществляется при свободном перемещении рычага 3

относительно валика 6 и при размещении последнего в крайнем левом или нравом положении.

25Предмет и з о б р е т е н п я

1. Устройство для приведения в действие запорного органа трубопроводов железнодорожного подвижного состава, содержащее 30 разъемный корпус, в котором щарнирно закреплен вал привода запорного органа, снабженный приводным рычагом, взаимодействующим с приводным стержнем, отличающееся тем, что, с целью обеспечения автоматического и ручного управления запорным органом, корпус устройства выполнен с радиальной выемкой, в которой размещен направляющий валик, соединенный с приводным стержнем и

контактирующий -с приводным рычагом, выполненным вилкообразным и связанным с валом привода запорного органа посредством пружинящего элемента.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью амортизации направляющего валика, по концам радиальной выемки размещены резиновые упоры.

////////////////////////.

5

ff г

г/г.2

/////////У////////У//////////