ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА Советский патент 1973 года по МПК B64C29/00 B64C29/00 

1

Изобретение относится к области авиации, в частности к летательным аппаратам с вертикальным взлетом и посадкой.

Известны летательные аппараты вертикального взлета и посадки, оборудованные поворотными движительными установками в виде установленных на концах крыла воздушных винтов в кольце с рулевыми поверхностями, расположенными в струях от воздушных винтов.

Целью изобретения является обеспечение управления угловым положением движительных установок.

Это достигается тем, что движительные установки с крылом или частью крыла летательного аппарата свободно подвешены с возможностью качания в вертикальной плоскости над центром тяжести летательного аппарата, а удержание их в отклоненном положении осушествляется посредством аэродинамических сил от вышеупомянутых рулевых поверхностей.

На фиг. 1 схематически изображен иредлагаемый летательный аппарат вертикального взлета и посадки, вид сбоку; на фиг. 2 - одна из движительных установок, вид сбоку.

На концах крыльев / летательного аппарата 2 установлены движительные установки.

выполненные в виде воздушных винтов 3, расположенных в кольцах 4. Движительные установки вместе с крылом или частью крыла свободно подвешены на летательном аппарате с возможностью качания в вертикальной плоскости относительно оси ZZi, расположенной над центром тяжести (ЦТ). На выходе из движителей в струях от воздушных винтов распололсены рулевые поверхности 5, управление которыми осуш,ествляется механически рычажно-тяговым механизмом 6.

Поворот движительных установок на заданный угол осуш,ествляется от аэродинамических сил рулевых поверхностей подобно известным севорулям, используемым на самолетах.

Предмет изобретения

Летательный аппарат вертикального взлета и посадки, оборудованный поворотными движительными установками в виде установленных на концах крыла воздушных винтов в кольце с рулевыми поверхностями, расположенными в струях от воздушных винтов, отличающийся тем, что, с целью обеспечения управления угловым положением движительных установок, последние с крылом или частью крыла летательного аппарата свободно подвешены с возможностью качания в вертикаль3ной плоскости над центром тялсести летательного аппарата, а удержание их в отклоненном 4 положении осуществляется посредством аэродинамических сил от рулевых поверхностей.

Фие 2