ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ ДЛЯ ВЫСОКООБОРОТНОГО РОТОРА Советский патент 1973 года по МПК F16C33/10 F01D25/18 

1

Изобретение относится к области машино строения и может найти применение в под шипниках газотурбиннЫХ двигателей.

Изв естны подшипни-ки качения для, высокооборотного ротора турбомашины, содержа щие размещенную в корпусе опоры плавающую обойму с тангенциальными отверстиями, наклоненными в направлении вращения ро гора.

Предлагаемый подшипник отличается от известных тем, что в обойме выполнены дополнительные тангенциальные отверстия, наклоненные в направлении, противоположном направлению в-ращения ротора, а в кор пусе опоры - каналы для подачи масла из системы смазки в зазор между обоймой и корпусом.

Такое ВЫпол);ение подшипника позволяет упростить систему смазки.

На чертеже показан предлагаемый подщипник.

Масло по каналу / в корпусе 2 опоры, поступает в зазор 3 между плавающей обоймой 4 и корпусом 2.

При вращении вала ротора 5 в направлении., указанном стрелкой, комплект тел 6 качения (сепаратор) вращается в том же н.аправлении и через тангенциальные отверстия 7 в наружной обойме 4 масло подается в

полость вращения 8 тел 6 качения,, обеспечивая их смазку.

Масло, поступившее в полость 8, тела 6 качения нагнетают через дополнительные

тангенциальные отверстия 9 в зазор 3, образуя в. нем масляный демпферный слой, что позволяет значительно уменьщи-ть уровень вибрации. При Изменеьгии направления вращения вала изменяется соответственно и функция тангенциальных отверстий: всасывающие отверстия становятся нагнетающими, нагнетающие - всасывающими. Таким образом, при наличии в наружной

обойме двух видов ориентированных тангенциальных отверстий подшипник-демпфер работает, по существу, как насос. Он всасывает масло из канала корпуса статора через одни тангенциальные отверстия наружной

обоймы в- полость вращения тел качения, осуществляя их смазку, а через другие отверстия нагнетается масло в зазор между обоймой и корпусом статора, осуществляя демпфирОВание. При этом одна часть масла

циркулирует в системе смазки, а другая - вытекает через торцовые зазоры в общий

СЛИВ .

Развод смазки через каналы корпуса ста

тора упрощает коммуникации, делает их бо

лее надежными, а подвод этой смазки непО

средственно к поверхности качения значи-тельно улучшает смазку подшипни-ка ъ. целом. Это повышает ресурс машины.

Предмет изобретен.ия

Подшнпник качения для высокооборотного ротора турбомашины, содержащий размещенную в корпусе опоры плавающую обойму с тангенциальными отверстиями, иаклоненными в направлении вращения ротора, отличающийся тем, что, с целью упрощения системы смазки, в обойме выполнеиы дополнительные тангенциальные отверстия, накло ненные в направлении, противоположном направлению вращения, ротора, а в корпусе опоры - каналы для подачи масла из си1сте мы смазки в зазор Л1ежду обоймой и корпусом.