СУДОВАЯ УСТАНОВКА Советский патент 1973 года по МПК B63H23/02 B63H23/24 

1

Изобретение относится к судовым силовым установкам, в частности, к судовым установкам, содержащим планетарные редукторы с переменным передаточным отношением.

Известны судовые установки, содержащие главный двигатель, винт, планетарный редуктор и тормоз, воздействующий на эпицикл редуктора.

Предлагаемая судовая установка отличается от известных тем, что эпицикл через согласующую зубчатую передачу соединен с регулирующей мащиной постоянного тока, электрически связанной с питающей мащипой постоянного тока. Это обеспечивает стабилизацию мощности на валу главного двигателя при постоянной его скорости вращения в случае изменения сопротивления двиясению судна.

Питающая мащина может быть соединена с валом двигателя, а также через дополнительную зубчатую передачу - с гребным валом винта.

На фиг. 1 схематически изображена установка с питающей мащиной, вариант I; на фиг. 2 - то же, вариант II.

Судовая установка содержит главный двигатель , который через солнечную шестерню 2, сателлиты 3, водило 4 и вал 5 кинематически связан с винтом 6. Эпицикл 7 через зубчатую передачу 8 соединен с регулирующей мащиной 9 постоянного тока, которая электрически связана с питающей мащиной 10 постоянного тока. Эпицикл связывается с корпусом редуктора с помощью тормоза //.

В варианте I питающая мащина W соединена с валом .двигателя / непосредственно или через дополнительную зубчатую передачу 12.

В варианте II питающая машина 10 соединена с гребным валом винта через дополнительную зубчатую передачу 12 и водило 4.

Установка работает сле.:1ующим образом.

В установке взаимосвязанные изменения скорости и момента па винте 6 обеспечиваются за счет изменения скорости и момента регулирующей мащины 9. Скорость машины 9 изменяется путем изменения потока возбуждения питающей машины W и, следовательно, напряжения в якорной цепи, а момент па валу регулирующей мащины изменяется за счет изменения тока в якорной пени.

Для достиження минимума мощности мащин 9 и 10 поток электрической мощности через эти машины изменяется от положительного до отрицательного номинального значения, которое в этом случае равно

Р - р

- ..

1 + 7

где т - отнощеппе минимально скорости

винта к максимальной;

РВИ - наибольщая мощность, потребляемая винтом.

Изменение направления потока электрической мощности достигается за счет изменения направления скорости вращения регулирующей машины 9.

При некоторой промежуточной скорости вращения винта 6 скорость регулирующей машины 9 становится равной нулю. В этом режиме может быть включен тормоз 11, при этом передаточное число редуктора фиксируется, а электрические машины могут быть обесточены.

Предмет изобретения

1. Судовая установка, содержащая главный двигатель, винт, планетарный редуктор и тормоз, воздействующий на эпицикл редуктора, отличающаяся тем, что, с целью стабилизации мощности на валу главного двигателя при постоянной его скорости вращения в случае изменения сопротивления движению судна, эпицикл через согласующую зубчатую .передачу соединен с регулирующей машиной-постоянного тока, электрически связанной с питающей мащиной постоянного тока.

2.Судовая установка по п. 1, отличающаяся тем, что питающая машина соединена с валом двигателя.

3.Судовая установка по п. 1, отличающаяся тем, что питающая мащина через дополнительную зубчатую передачу соединена с гребным валом винта.

П

п

7

ю