УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛ ЕКТРОДВИ ГАТЕЛ ЕЙ Советский патент 1973 года по МПК B60L15/08 H02P5/06 

1

Изобретение относится к области электрического транспорта и предназначено для возбуждения тяговых электродвигателей, преимущественно электровозов в режиме рекуперативного торможения.

Известно устройство для возбуждения тяговых электродвигателей электровозов с питанием обмоток возбуждения через статический преобразователь. При этом для стабилизации тока рекуперации в цепь управления преобразователем вводят отрицательную , обратную связь по току рекуперации через магнитные усилители.

Недостатком такого способа является увеличение инерционности системы регулирования, обусловленной большой индуктивностью возбуждения. При этом возможны значительные импульсные перегрузки тяговых двигателей в переходных режимах изменения напряжения контактной сети и практически исключено полное гашение поля двигателей в аварийных режимах, возникающих в системе энергоснабжения. Непосредственная связь выхода статического преобразователя с жесткой внешней характеристикой для питания обмоток возбуждения двигателей с цепями их якорей практически исключается либо из-за значительных перегрузок преобразователя при возникновении больших токов рекуперации и появлении дополнительных потерь в стабилизирующих сопротивлениях, либо из-за невозмон ности получить требуемую величину обратной связи в связи с жесткой внешней характеристикой преобразователя. Цель изобретения - увеличение коэффициента обратной связи и уменьшение инерционности системы регулирования в режиме рекуперативного торможения, а также обеспечение полного гашения поля в аварийных режимах.

Для достижения этой цели обмотки последовательного возбуждения тяговых электродвигателей через питающий их однофазный мостовой выпрямитель подключены к инеертору, т. е. получают дополнительную подпитку

от статического преобразователя постоянного

напряжения в постоянный ток регулируемой

величины.

На чертеже показана принципиальная электрическая схема подключения обмоток возбуждения тяговых двигателей.

Устройство содержит автономный инвертор со встречно-параллельным соедин ением управляемых 1, 2 и неуправляемых 3, 4 вентилей, последовательный колебательный контур с реактором 5 и конденсатором 6, трансформатор 7 и однофазный выпрямительный мост 8 па диодах 9-12. Для подавления переменной составляющей тока на входе преобразователя включен конденсатор 13, а для устра