ЙСЕСОЮЗНДЯ \^^f^K^m-7EXKmm Советский патент 1973 года по МПК B66C23/72 B66C23/72 

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к стреловым самоходным кранам.

Известные стреловые само.чодные краны, содержащие поворотную платформу с монтированным на ее тыльной стороне блочным противовесом и элементы для укладки противовеса на раму ходовой части в транспортном положении, характеризуются низкой маневренностью при передвижении и высокой нагрузкой на ходовую часть в транспортном положении.

В предлагае.мом стреловом самоходном кране, с целью увеличения маневренности при передвижении, на торце рамы ходовой части установлены консольные кронштеЙ ы, поддерживающие противовес и монтированные с возможностью разворота в вертикаль;;ой плоскости для размещения в пределах габарита этой рамы в рабочем положении крана; кроме того, с целью уменьщения нагрузок на ходовую часть, например на пневматические колеса, в транспортном положении, противовес выполнен составным, с укладкой одного из блоков на консольные кронштейны, при развернутой в противоположную сторону поворотной платформой с другим блоком противовеса; част блоков противовеса могут быть выполнены с вертикальными прорезными пазами для заведения попарно скрепляюн щх их болтов и с

гнездами для размещения головок и гаек этих болтов; по крайней мере, одна из частей противовеса выполнена с горизонтальными выемками для пропуска лучей фаз ходовой части; рама ходовой части крана выполнена со снабженными крыщками гнездами для размещения консольных кронштейнов в рабочем положении крана. На фиг. 1 схематически представлен предлагаемый кран, общий вид в рабочем положении; на фиг. 2 - то же, общий вид, в транспортном положении; на фиг. 3 - узел крепления противовеса на раме ходовой части, вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - соединение частей

противовеса; на фиг. 5 - прорезь части противовеса, сечение по Б-Б на фиг. 4.

Кран содержит поворотную платформу 1 с блочным противовесом. Поворотпая платформа опирается на раму 2 ходовой части, снабженную пневматическими ходовыми колесами 3. Противовес образован частями 4, 5, 6 и 7, в каждой из которых выполнены вертикальные прорезные пазы для заведен11я болтов 8, попарно соединяющих части противовеса. Для

размещения головок 9 и гаек 10 этих болтов предусмотрены гнезда //. На одном из торцов рамы 2 па горизоптальпых осях 12 монтированы Г-образные консольные кронштейны 13. В рабочем положении крана кронп1тейны 13 разворачиваются вверх, располагаясь в

гнездах 14 рамы ходовой части. Указанные гнезда снабжены откидными крышками 15. Кронштейны 13 оборудованы фиксирующими штырями 16. В части 7 противовеса предусмотрены гнезда для штырей 16, а в части 6 выполнены горизонтальные выемки 17, которые обеспечивают пропуск лучей фар 18, монтированных на раме 2.

В рабочем состоянии все части противовеса укреплены на тыльной части поворотной платформы /. При этом кронштейн 13 развернут вверх и уложен в гнезда 14 рамы 2. Таким образом, габаритная длина ходовой части будет определяться только размерами рамы 2, что повышает маневренность крана. Для перевода крана в рабочее положение кронштейны 13 разворачивают до упора в торцовые балки рамы 2.

С помош,ыо прдусмотренного на поворотной платформе приспособления противовес опускают вдоль тыльной стенки последней. Блок из частей 4 и 5 крепится к поворотной платформы в нижнем положении. Блок из частей 5 и 7 укладывается на кронштейны 13, причем положение их фиксируется штырями 16. Поворотная платформа / разворачивается в противоположное положение. В результате обеспечивается взаимное уравновешивание ча,стей противовеса, укрепленных на ходовой раме 2 и поворотной платформе 1. За счет этого обеспечивается уменьшение вертикальных давлений на ходовые колеса 3. Горизонтальные выемки 17 в части 6 противовеса исключают затенение фар 18, что позволяет крану беспрепятственно перемеш,аться и при плохой освеш,енности.

1 Предмет изобретения

1.Стреловой самоходньп крап, содержаШий поворотную платформу с монтированным на ее тыльной стороне блочным противовесом и элементы для укладки противовеса на ходовую часть в транспортном положении, отличающийся тем, что, с целью увеличения его маневренности при передвижении, элементы для укладки противовеса выполнены в виде монтированных на торце рамы ходовой части консольных кронштейнов, установленных с возможностью разворота в вертикальной плоскости для размеш,ения в пределах габарита ходовой части в рабочем положении крана.

2.Кран по п. 1, отличающийся тем, что, с целью уменьшения нагрузок на ходовую часть в транспортном положении, противовес выполнен составным, с укладкой одного из блоков на консольные кронштейны, при развернутой в противоположную сторону поворотной платформой с другим блоком противовеса.

3.Кран по пп. 1-2, отличающийся тем, что части блоков противовеса выполнены с вертикальными прорезными пазами для заведения попарно скрепляющих их болтов и с гнездами для размещения головок и гаек этих болтов.

4.Кран по пп. 1-3, отличающийся тем, что, по крайней мере, одна из частей противовеса выполнена с горизонтальными выемками для пропуска лучей фар ходовой части.

5.Кран по п. 1, отличающийся тем, что рама ходовой части выполнена со снабженными крышками гнездами для размещения консольных кронштейнов в рабочем положении крана. Фиг.1

Фиг. 2

/J

Т8

Фиг.

Б-В