РУЛЕВАЯ ТРАПЕЦИЯ КОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ИЗМЕНЯЕМОЙ КОЛЕЕЙ Советский патент 1973 года по МПК B62D7/16 

Изобретение Опиосится к области тра-нспортиого ма швностроения, в частности к рулевым трапециям 1колесных трале по-ртных средств с изменяемой колеей. Известны рулевые трапеции колесных транснортных средств с изменяемой колеей, содерл ащие понеречную рулевую тягу .регуЛИруемОЙ длины и соедиНан ные с ней с по.мОШью шарниров иоворот1нь е рыча-пи. Однако такие /рулевые транеции не обеопечнвают оптимального соотношения между углалги поворота управляемых колес на всем диапазоне изменения «олеи транспортного среаства. Дл:Я устранения этого недостатка каждый поворотный рыча-г предлагаемой рулевой трапец 1и выполнен с дололиительными отверстиями, через которые о,н соединен с поперечной рулевой тягой. На чертеже .изображена описЫ|ваемая рулевая трапеция, вид сверху. Рулевая трапеция содержит поперечную рулевую тягу 1 регулируемой длины и соединенные с |Ней с помощью шарниров 2 поворотные рычаги 3, прикрепленные к шкворням или iHOBOpOTHbiM 1кулака1М управляемых колес транспортного средства с изменяемой колеей (на чертеже не ио казаны). Каждый поворотный рычаг 3 имеет несколько (например, три) отверстий 4 для ,пле,ния шарниров 2 еоперечной тяги /. Одно из отверстий :использ|уется при работе транспортного средства с мини.мальной колеей, второе - с максимальной, а третье - с про .меж уто чио и кол е е и. Благодаря наличию на каждо.м рычаге 3 нескольких отверстий 4 для крепления поперечной тяги / появляется воз.можность опти,мального подбора соотношения параметров рулевой трапеции для различных величин колеи транапортного средства. Предмет изобретения Рулевая трапеция колесного траиспортного средства с изменяемой колеей, содержашая псетеречную рулевую тягу регулируемой дли.ны :и совдинениые с ней с помощью шарниров поворотные рычаги, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения опти.мального соотношения между угла-ми поворота управляемых колес иа всем диапазоне изменения колеи, поворотный рыч.аг выполнен с донолннтельными отверстиями, через которые он соединен с поперечной рулевой тягой.