Рулевая трапеция колесного транспортного средства с изменяемой колеей Советский патент 1987 года по МПК B62D7/16 

113034772

Изобретение относится к рулевым Указанная регулировка осуществляприводам управляемых колес с изменяе-ется следующим образом, мой колеей, и может быть применено Расстопариваются поперечная тяга

на тракторах, комбайнах и других1 и стопорные гайки 6 на поворотных

транспортных средствах.5рычагах 4. При вращении поворотных

Цель изобретения - улучшение уп-рычагов 4 (за их квадраты 12) происравляемости транспортного средстваходит обкатывание червяка 11 по черпутем обеспечения требуемого соотно-вячному колесу 10 и, следовательно,

шения углов поворота управляемых ко-изменяется положение поворотного рылес во всем диапазоне изменения ко- чага 4 относительно оси управляемого

леи.колеса 8. Втулки 3 перемещаются в неНа чертеже представлена схема ру-обходимое положение по рычагам 4 и

левой трапеции.стопорятся стопорными гайками б.ПосРулевая трапеция колесного транс-ле этого стопорится поперечная тяга 1 . портного средства содержит попереч-

ную рулевую тягу 1 регулируемой длиныФормула изобрете.ния и соединенные с ней с помощью шарниров 2 через втулки 3 поворотные рыча- Рулевая трапеция колесного транс- ги 4, Втулки 3 установлены на пово-портного средства с изменяемой ко- ротных рычагах 4 с возможностью осе- леей, содержащая поперечную рулевую вого перемещения, причем на рычагахтягу регулируемой длины, шарнирно свя- 4 вьтолнены винtoвыe нарезки 5, с ко-занную через поворотные рычаги регу- торыми взаимодействуют стопорные гай-лируемой длины со шкворнями управляе- ки 6. Одновременно поворотные рычагимых колес, отличающаяся 4 соединены со шкворнями 7 управляе-тем, что, с целью улучшения управляемых колес 8 через червячные редукто-мости транспортного средства путем ры 9, червячные колеса 10 которыхобеспечения требуемого соотношения закреплены на шкворнях 7, а червякиуглов поворота управляемых колес во 11 выполнены заодно с поворотными ры-всем диапазоне изменения колей,связь чагами 4, имекяцими на концахповоротных рычагов со шкворнями уп- квадраты 12 для облегчения ихравляемых колес выполнена через чер- вращения..вячные редукторы, червячные колеса которых жестко срединены со шкворняПри изменении ширины колеи, т.е.ми, а червяки выполнены заодно с

изменении длины L рулевой трапеции, 5поворотными рычагами, причем связь

нарушается правильное соотношениепоперечной рулевой тяги с поворотнымежду углами поворота управляемых ко-ми рычагами вьшолнена посредством

лес. Для восстановления правильноговтулок, шарнирно связанных с попесоотношения между углами указанныхречйой тягой и установленных с воз40

холес необходимо изменить длину г по-г можностью осевого перемещения отноворотных рычагов 4, их угловое поло-сительно поворотных рычагов, на кожение относительно осей колес 8, ко-торых выполнены винтовые нарезки для

торое определяется углом 9 , и длинуустановки гаек, фиксирующих втулки

поперечной тяги 1.от осевого перемещения.

Изобретение относится к рулевым приводам управляемых колес транспортных средств с изменяемой колеей.Цель изобретения - улучшение управляемости транспортного .средства путем обеспечения требуемого соотношения углов поворота управляемьпс колес во всем диапазоне изменения колеи. Рулевая трапеция содержит поперечную рулевую тягу 1 и соединенные с ней с помощью шарниров 2 через втулки 3 поворотные рычаги 4, на которых выполнены винтовые нарезки 5 для взаимодействия со стопорными гайками 6 и которые соединены со шкворнями 7 управляемых колес 8 через червячные редукторы 9, так что их червячные колеса 10 закреплены . на шкворнях 7,а червяки 1 1 выполне- ны заодно с поворотными рычагами 4. Для восстановления правильного соотношения между углами управляемых колес необходимо изменить длину поворотных рычагов 4 и длину поперечной тяги 1. 1 ил. (О (Л