СУДНО-КАТАМАРАН Советский патент 1973 года по МПК B63B1/10 

I

Изобретение относится к судостроению, и частности К судам-катамаранам.

Известны судна-катамараны, включающие два независимых корпуса и плоскую грузовую собдииительную in а лубу-мост, приподнятую над .палубами корпусов.

Цель изобретения - упрощение постройки судна, обеспечение сборки нЭплаву и общей прочности на волнении.

Это достигается тем, что палуба-мост выполнена из независимых, не связанных между собой поперечных .секций-перекрытий, каждая из которых разъемно соединена с корпусами судна. Кроме того, с целью облегчения выгрузки и погрузки самоходной техники В условиях необорудованного берега под грузовой палубой-мостом размещена выдвижная аппарель.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое судно-катамаран, общий вид; на фиг. 2 - то же, ВИД сбоку; на фиг. 3 - то же, поперечный разрез.

Су|Дно-.ката-маран содержит два независимых корпуса /, соединенных прочной секционной соединительной палубой-мостом 2, отделенной от палубы 3 каждого корпуса и поднятой на такую высоту от ватерлинии, которая обеспечивает незаливаемость ее на волнении. Между корпусами катера в плоско.сти нижней кромки соединительного моста размещается аппарель 4. С помощью привода 5 аппарель может горизонтально перемещаться в крайнее переднее положение и обратно. Передняя кромка 6 аппарели опирается на подвеску 7. С помощью привода аппарель, выдвинутая в крайнее переднее положение, может наклонно опускаться до соприкосновения с грунтом и обратно.

При необходимости аналогичная аппарель может быть предусмотрена и в кормовой части катера.

Образованная таким образом открытая верхняя палуба обеспечивает хорошие условия для размещения самоходной техники или других грузов и оборудования. На соединительной палубе с каждого борта размещаются короткие рубки - капы 8, обеспечивающие ВХОД В помещения каждого корпуса и соединяемые В верхней части навигационной рубкой 9. Благодаря этому можно переходить из

одного корпуса / в другой, не выходя на открытую палубу. В каждом корпусе размещаются жилые помещения 10 экипажа, машинное отделение //, топливные отсеки 12, форпик 13 и ахтерпик 14.

Соединительная палуба-мост 2 выполняется из отдельных секций 15, разъемно соединяющихся с каждым корпусом в четырех точках 16. Габариты обоих корпусов катера, секций 15 соединительной палубы-моста 2, аппарели 4 и рубок 8 и 9 отвечают условию транспортировки их по железной дороге.

Не меняя планирования и оборудования катера, можно легко удовлетворить требованиям, предъявляемым к катерам другого назначения. Изменение pasMeipoe рубки 8 .и установка грузоподъемных средств и специализированного оборудования и устройств на соединительной палубе позволяют создать гидрографический или аварийно-спасательный или специальные типы судна-катамарана.

Предмет изобретения

1. Судно-катамаран, включающее два независимых корпуса и плоскую грузовую соединительную палубу-мост, приподнятую «ад М лубами-корпусов, отличающееся тем, что, с целью упрощения его постройки, сборки на плаву, обеспечения общей прочности на волнении, палуба-мост выполнена из независимых, не связанных между собой поперечных .секций-перекрытий, каждая из которых разъемно .соединена с корпусами судна.

2. Судно-катамаран по п. 1, отличающееся тем, что, с целью облегчения .выгрузки и погрузки самоходной техники в условиях необорудованного берега, под грузовой палубоймостом размещена выдвижная аппарель.