ГИДРОЗУБЧАТАЯ РЕВЕРСИВНАЯ ПЕРЕДАЧА^Ь'-'I ':.-"""'^ :•:;"'!••" ;.; '. ,:' ПI^TcC^.']••:^L'•'-'':'r.^',,:[.l Советский патент 1973 года по МПК B63H23/16 

1

Изобретение относится к реверсивным передачам, в частности, к гидрозубчатым реверсивным передачам, преимущественно для судовых двигателей.

Известны гидрозубчатые реверсивные передачи, содержащие гидромуфту с насосным и турбинным колесами, планетарную передачу и гидротрансформатор переднего хода с насосным и турбиппым колесами и направляющими аппаратами. Однако известные передачи имеют низкие тяговые характеристики заднего хода и длительное время реверса;

Цель изобретения - повышение тяговых характеристик заднего Хода и сокращения времени реверса.

Для этого насосйое колесо гидромуфты и насосное колесо гидротрансформатора соединены, с ведущим валом, а турбинное колесо гидромуфты соединено с солнечной шестерней планетарной передачи, при этом неподвижное водило связано с направляющим аппаратом гидротрансформатора, а эпипикл планетарной передачи соединен с турбинным колесом гидротрансформатора и ведомым валом передачи, обеспечивавощими передний ход через гидромуфту, а задний - через гидротрансформатор переднего хода.

На чертеже изображена предлагаемая гидрозубчатая реверсивная передача. Ведущий

вал / гидрозубчатой реверсивной передачи соединен с двигателем (на чертеже не показан), ведомый вал 2 -с гребным винтом (на чертеже не показан).

На ведущем валу установлены насосное колесо 3 гидромуфты 4 и насосное колесо 5 гидротрансформатора 6. С ведомым валом связано турбинное колесо 7 гидротрансформатора И эпицикл 8 планетарной передачи 9.

Водило 10 планетарной передачи неподвижно, Внутренний направляющий аппарат 11 гидротрансформатора Соединен с водилом. Тур бинное колесо 12 гидромуфты соединено С ведущей Солнечной щестерней 13 планетарной передачи.

Гидрозубчатая реверсивная передача работает следующим образом.

При пуске и прогреве двигателя гидромуфта 4 и гидротрансформатор 6 онорожнены. Ведущий вал / и связанные с ним насосные колеса 3 и 5 вращаются, а турбинные колеса 7 и 72, планетарная передача 9 и ведомый вал 2 неподвижны. При ходе «вперед гидромуфта заполняется рабочей жидкостью.

При этом турбинное колесо гидромуфты приводит во вращение солпечную шестерню 13, которая передает движение через планетарные шестерни неподвижного водила 10 эпициклу 8 и связанным с ним турбинному колесу гидротрансформатора и ведомому валу.

Направление вращения ведомого вала 2 противоположно направлению вращения двигателя. Для реверса и работы на задний ход гидромуфта онороясняется, а гидротрансформатор заполняется рабочей жндкоетыо. Передача мощности гидромуфтой нрекращается. Ведомый вал приводится во вращение турбинным колесом 12 гидротраисформптора. При этом направление вращения ведомого вала изменяется и он вран1ается в том же направленнп, что и двнгатель. При работе гидротрансформатора реактивный момент нанравляющего а1,п :рата // нередается на корпус передачи через неподвижное водило.

П р е д Л е т изобретения

Гидрозубчатая реверсивиая передача, преимущественно для судовых двигателей, содержащая гидромуфту с насосным и турбинным колесами, плапетарную передачу и гидротрансформатор переднего хода с насосным и турбинным колесамн и нанравляющими аннаратами, отличающаяся тем, что, с целью новышония тяговых характеристик заднего хода и сокращения времени реверса, насосное колесо гндромуфты и насосное колесо гидротрансформатора соединены с ведущим валом,

а турбинное колесо гидромуфты соединено с солнечной шестерней планетарной передачи, при этом неподвижное водило связано с нанравляющим аппаратом гидротрансформатора, а эиицикл иланетарной передачи соединен

с турбинным колесом гидротрансформатора и ведомым валом нередачи, обеспечиваюп1ими передний ход через гидромуфту, а задний - через гидротрансформатор переднего хода.

Н