ДВУХРЕЖИМНАЯ СИСТЕМА ЖИДКОСТНОГО ПОДОГРЕВАНИЯ ВОЗДУХА В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ВАГОНЕ Советский патент 1973 года по МПК B61D27/00 B61D27/00 

1

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть применено в конструкциях систем отоиления железнодорожных вагонов.

Известны двухрежимные системы жидкостного нодогревания воздуха в железнодорожном вагоне, состоящие из соединенных ирямым и обратным трубопроводами нагревательного котла, расширительного бака, нагревательных труб и калорифера, снабженные рециркуляционным насосом, включенным в обратный трубопровод снстемы, оборудованный запорными затворами.

Однако необходимость ручиого управления запорными затворами существенно усложняет обслуживание этих систем и снижает иадежность их работы.

Цель изобретения - упрощеиие обслужнвапия системы.

Для этого запорпые затворы предлагаемой системы выполнены в виде заслонок обратного действия и устаиовлены нод углом к горизонту, а ветви обратного трубопровода выше и ннже заиорных затворов соединены уравнительными трубками.

На чертеже показана схема описываемой системы жидкостного нодогревания.

Система состоит из нагревательного котла /, расширительного бака 2, калорифера 3, нагревательных труб 4 и 5, обратных трубонроводов 6 I 7 калорифера и системы. Обратиые трубонроводы системы соединены патрубками 8 и 9 с рециркуляционным насосом W и снабжены запорпымп затворами // и 12 в виде заслонок обратного действия. Ветви обратного трубопровода 7 выше и ниже запорных затворов Л и 12 соединены уравннтельными трубками 13 и 14. Петли обратных трубопроводов 7 входят в котел независимо друг от друга.

Запорные затворы 11 и устаповлеиы иод

углом к горизонту так, чтобы их запорные клананы нод действием собственного веса могли

занять вертикальное (открытое) иоложение.

При естественной цнркуляции в системе

жидкость иагревается в котле / и протекает иа него через нредварительный пускатель 15, нагревательные трубы 4 и 5, обратный трубонровод 7 к запорньп затворам 11 н 12, которые в это время открыты и имеют лишь незиачнтельное гндравлнческое соиротнвленне, и далее ностунает в котел. В то же время но трубопроводу часть жидкости отводится к калориферу 3, пройдя который она возвращается п котел. При включеинн насоса 10 затворы // н

12 под действием перепада давлеинй между стороной всасывания н нанора закрываются. Подаваемая насосом жидкость протекает по системе отоиления в том же направлении, что и при естественной цнркуляции, а необтекаемыми становятся только участки , в которых установлены затворы // и 12 между уравнительными трубками 13 и 14 обратных трубопроводов 7.

Наличие самозакрывающихся затворов исключает применение ручного труда и упрощает управление системой в целом.

П р е д м г т изобретен и л

Двухрежимная система жидкостного подогревания воздуха в железнодорожном вагоне, состоящая из соединенных лрямым и обратным трубопроводами нагревательного котла, расширительного бяка, нагревательных труб и калорифера, снабженная рециркуляционным насосом, включенным в обратный трубопровод системы, оборудованный запорными затворами, отличающаяся тем, что, с целью упрощения обслуживания системы, запорные затворы выполнены в внде заслонок обратного действия и установлены под углом к горизонту, а ветвн обратного трубопровода вьине и ниже запорных затворов соединены уравнительными трубками.

IU