МУФТА Советский патент 1973 года по МПК F16D43/18 

1

Изобретение относится к области общего машиностроенля.

Известны «муфты, содержащие ведомую полумуфту с закрепленными в ней осями, на которых установлены заклинивающие элементы, зацепляющиеся .посредством зубчатой передачи с ведущей полумуфтой.

Для тридания обгонных свойств и повышения надежности в работе в предлагаемой муфте .между полумуфтами расположены свободно .поворачивающиеся относительно них диски-сепараторы с установленными в них на осях заклинивающими элементами, выполненными в виде эксцентричных кулачков, имеющих со стороны- ведомой полумуфты заклинивающую часть, очерченную по кривой, центр кривизны которой лежит менаду осями кулачка и муфты, а со стороны ведущей полумуфты - взаимодействующий с ней элемент зацепления, совмещенный в одной плоскости с заклинивающей частью, причем в нейтральном положении КЗлачки установлены относительно ведомой полумуфты с зазором и ограничены от поворота в процессе расклинивания и обгона смонтированным в дисках-сепараторах штифтоим.

Для устранения трения и износа .между ведомой полумуфтой и дисками-сепараторами в режиме обгона, последние сцентр-ированы относительно ведущей полумуфты и имеют наружный диаметр меньший, чем внутренний диаметр ведомой полумуфты.

Для компенсации осевых перекосов полумуфт диски-сепараторы сцентрированы относительно ведомой полумуфты, а относительно ведущей установлены с зазором.

Для обеспечения качательного движения заклинивающих кулачков зацепление между каждым из них и ведущей поут.умуфтой осуществлено посредством одной кинематической пары.

На чертеже изображена предлагаемая муфта.

Муфта содержит ведущую полумуфту 1, зацепляющуюся с заклинивающими элементами 2, опорные оси 3 с напрессованными на них

вкладышами 4, установленными в дисках-сепараторах 5, сцентрированных относительно ведзщей полумуфты посредством игольчатых роликов 6. Заклинивающие элементы выполнены в виде эксцентричных кулачков, имеющих заклинивающую часть 7 со стороны ведомой полумуфты 8 и снабженных элементом зацепления 9 со стороны ведущей полумуфты. Для ограничения поворота заклинивающих элементов в сепараторе установлен

штифт 10.

Процесс заклинивания и передача вращения от Ведущей 1полу муфты ведомой происходит следующим образом.

При .повороте ведущей иолумуфты / ио часовой стрелке с некоторым угловым ускорением благодаря ъюменту инерции массы системы дисков-сепараторов 5, осей 3 и заклинивающих аксцентричных элементов 2, дискисвиараторы 5 в;месте с 3 свободно поворачиваются на ведущей иолумуфте 1 и отстают от нее. При этом заклинивающие элементы 2 синхронно поворачиваются на осях иротив часовой стрелки иа незначительный угол до тех п,ор, лака наружная поверхность заклинивающей части кулачков не коснется рабочей поверхности ведомой аюлумуфты. С этого .момента лод действием активной о.кружности силы со стороны ведущей ,муфты /, приложенной к кулачкам через зацепление, и силы трения, приложенной к ним со стороны ведомой лолумуфты 8, заклинивающие части 7 эксцентричных кулачков накатываются иа рабочую поверхность ведомой полумуфты 8 и входят в пространство 1между этой новерх«остью и вкладыщем 4, напрессованным на оси 3, заклявивая муфту. Вращение лередается.

Расклинивание :муфты осуществляется нри ловороте ведомой лолумуфты 8 по часовой стрелке. При этом заклинивающие элемеиты 2 под действием активных сил трения со стороиы лолу1муфты 8 и реакций со стороны полумуфты 1 поворачиваются иа осях так же цо часовой стрелке, и заклинлваюпгие части 7 кулачков выталкиваются из промежутка между ведомой полумуфтой 8 и ;вкладыщем 4.

Одновременно с кулачка.ми поворачиваются ло часовой стрелке и диски-сепараторы 5 с осями 3. Поворот Дисков-се1параторов 5 происходит до тех лор, лока заклииивающий элемент 2 «е упрется в штифт 10. С этого момента между заклинивающими частями кулачков ,и ведомой лолумуфтой устанавливается зазор и начинается обгон.

Предмет изобретения

1. Муфта, содержащая ведущую и ведомую лолумуфты и за клиииватощие элементы мсжду ними, зацепляющиеся с ведущей лолуму|фтой, отличающаяся тем, что, с целью придания ей обгонных свойств и повыщения надежности работы, между лолумуфтами расположены свободно поворачивающиеся относительно них диски-сепараторы, в которых установлены иа осях заклинивающие элементы, выполненные в виде эксцентричных кулачков, имеющих со стороиы лолум фты заклинивающую часть, очерченную по кривой,

центр кривизны которой лежит Между осями кулачка и муфты, а со стороны ведущей лолумуфты - взаимодействующий с ней элемент зацепления, совмещенный с одной плоскости с заклинивающей частью, причем в

нейтральном положении .кулачки установлены относительно ведомой полумуфты с зазором н ограничены от ловорота в процессе расклиниванпя и обгона устаиовленным в дисках-сепараторах щтифтом.

2. Муфта по л. 1, отличающаяся тем, что, с целью повышения к. п. д. в режиме обгона, диски-сепараторы сцентрированы относительно ведущей полумуфты и имеют наружный диаметр меньший, чел внутреиипй диаметр

ведо:мой полу муфты.

3.Муфта по и. 1, отличающаяся тем, что, с целью компенсации перекосов полумуфт, диски-сепараторы сцентрированы относительно ведомой полумуфты, а относительно ведущей

установлены с зазором, причем элементы зацепления на ведущей иолумуфте выполнены, например, в виде бочкообразных зубьев.

4.Муфта по пп. 1-3, отличающаяся тем, что зацепление калсдьш кулачком п

ведущей иолумуфтой осуществлено лосредством одной .кииаматической лары, постоянно « оитакт.ирующей между собой, например, посредством впадины на кулачке и взаимодействующего с ией выступа на ведущей полу1муфте.

лТ

il}

/

/ / / /