УСТРОЙСТВО для КРЕПЛЕНИЯ СЪЕМНОГО КУЗОВА Советский патент 1973 года по МПК B60P1/16 

1

Изобретение относится к транспортному ма.шиностроению, а именно к устройствам для крепления съемного кузова автомобиля.

(Известно устройство для крепления съемного кузова автомобиля, содержащего механизм подъема, выполненный в внде вертикально распололсенных гидроцилиндров, включающее подпружиненный ирюк. Недостатком этого устройства является то, что управление замКами кузова и управление подъемом (опрокидыванием) его представляют собой автономные механизмы и на осуществление операций уиравлення требуется дополнительное время.

Цель изобретения - автоматизадня К|репления кузова на раме автомобиля.

Эта цель достигается тем, что подпрул иненный Крюк шарнирно установлен на раме и выполнен двуплечим, одно плечо которого взаимодействует с головкой штока гпдроцилиндра подъема кузова, а другое охватывает кронштейн, посредством которого кузов опирается на шток гидроцилиндра.

На фиг. 1 изображен автомобиль со съемным кузовом, общшй вид; на фиг. 2 - предлагаемое устройство в за-крепленном положенип; на фиг. 3 - то же в открытом положении.

На шасси i/ автомобиля установлен неподвижный надрамник 2 с четырьмя гидроцилиндрамн 5 подъема съемного кузова .Съемный :кузов опирается на головки штокои 5 гидроцилиндров 3 посредством кронштейнов 6. На надрамнике каждого гидроцилнндра шарнирно установлен подпружиненный двуплечий крюк 7, взаимодействующий с головкой штока и кронштейном кузова.

При опускани1 со съемным кузовом шток гидроциллпдра головкой нажимает на нижнее плечо крюка, который, поворачиваясь, верхним плечо охватывает кронштейн и закрепляет кузов. |При выдвижении штока глдроцилиндра под действием пружины крюк освобождает кронштейн.

Предмет изобретеиия

Устройство для крепления съемного кузова автомобиля, содержащего механизм подъема,

выполненный в виде вертикально расположенных гидроцилиндров, включающее подпружиненный крюк, отличающееся тем. что, с целью автоматизации креиления кузова на раме автомобиля, подпружиненный крюк шарни1)но

установлен на раме и выполнен двуплечим, одно плечо которого взаимодействует с головкой штока гидроцилиндра подъема кузова, г другое охватывает кронштейн, посредством которого кузов опирается на шток гидроцилиндра.

r

Фиг 2

щ

1-1