АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА В ТОРМОЗАХ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ Советский патент 1973 года по МПК F16D65/74 

1

Изобретение относится к колесным тра/нспортиым оредствам, оборудовалньш тормозаМИ |С гидравлическим лриводом, и Предиазначено для автоматического регулирова1ния зазора в тормозах.

Известны автоматические регуляторы зазора в тормозах с гидравлическим приводом, содержащие корпус, регулировочный поршень с ограничителем хода, подпружиненный клалан с хвасто1Виком, размещенным в связанном с атмосферой отверстии, и упор.

Недостатком таких регуляторов является нестабильность их зазора лри разных темпах растормаживащия, а та;кже сложность конструкции.

С целью устранения указанных недостатков регулировочный поршень предлагаелюго устройства 1имеет :на тарце отверстие, перекрываемое подпружи ненНым клапа|ИОМ, расположенным В1нутри регулировоч:ного поршня, а упор, ограничивающий ход с XBOCTOBHROIM, же1стко закреплен в регулировочном лорилне.

На чертеже изображен предлагаемый автоматичеокий регулятор, фвзрез.

Корпус / регулятора жестко соединен с цилиндром тормоза, причем в стенке корпуса выпол1не1но отверстие 2 для подсоединеиия тормозной магистрали. В цилиндрическом отверстии корпуса / размещен регулировочный поршень 3, ход которого с одной сторшны ограничен

буртиком 4 корпуса /, а с другой - сгонор шм кольцом 5. На горце регулировочного поршня 3 выполнено отверстие 5, перекрываемое подпружиненным клaiГlalнoм 7, ход которого ограничен упором 8, жестко закрепленный н регулировоч ном поршне -3. Заодно с клапаном 7 :выполиеи хвостовик 9, размещенный в овлзанном с атмосферой отверстии 10 рабочего порщня // колесного .цнлнндра.

Предлагаемый регулятор работает следую0Н1ИМ образом.

Тормозная л идкость при затормажива нии, поступая из тормозной магистра.тп через отверстие 2, перемещает регулировочный пори.1еиь 3 вместе с клапаном 7 вправо до упора поршня 3 в стопорное кольцо 5, при этом тормозная жидкость, вытесненная поршнем 3, перемещает вправо рабочий поршень // до тех пор, пока в тормозе не выберется зазор.

При возрастании давления жидкости до всЛ1пчииы, соответствующей нулевому зазору в тормозе Прн отсутствии или незначительной деформации деталей тормоза, кланан 7, преодолевая усилие пружины, открывает отверстие 6 и перемеихается внраво до соприкосновения с упором 8. после чего клапан 7 с хвостовнком 5, а вместе с н.ими 1И поршень 3 удерживаются в краЙ1нем правом положепин давлеяием ЖИдкости.

Дальнейшее перемещение рабочего поршня 11 вправо достигается за счет леретекаиия жидкости ИЗ тормозной 1М аги1ст|рал-и в «олеоный дилиндр через зазор между клапа1но(м 7 и регули.ровоЧНым поршнем 3.

При расто,рмаживании процесс происходит в обратном порящке.

Ход поршня 3 из крайнего иравого ноложения в крайнее левое определяет зазор в тормозе по1сле растор маж.и,ваяия, причем этот зазор не зависит от темпа растормаживания, так как регулировоч1ный .поршень 3 удерж ивается через 1клапа1н 7 .в кр айнем правом положении до тех пор, лока давление жидкости -не падает до определенной 1велнчИ НЫ.

Предмет изобретеиня

Автоматичесюий ретулятор зазора в тормозах с гидравлическим приводом, содержащий

корпус, регулировочный поршень с огравдичителем хода, подпружиненный кдапаи с хвостовиком, р.азмеш.ен;ным в связаином с атмосферой отверстии рабочего лоршия колесного цилиндра, и упор, отличающийся тем, что, с

целью 1получеиия стабильного зазора при разных темпах расшормаживания и упрощениЯ ко1Н)Струкц№и, регулировочный поршень Имеет на торце отверстие, перекрываемое .подпружиненным кшаиаиом, расположенным вмутри регулировочного поршня, а упор, огр аничиваюШ(ИЙ ход клапана с хвостовичком, жестко закреплен в регулеровочном поршне.