СФЕРИЧЕСКАЯ ОПОРА СКОЛЬЖЕНИЯ Советский патент 1973 года по МПК F16C17/08 

1

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в упорных узлах турбин, электрических машин, в центрифугах, сепараторах, машинах для центробежного литья, машинах химического производства, в судостроении для гребных валов и других машинах.

Известны сферические опоры скольжепия, содержащие сферические пяту и подпятник.

Однако они не могут быть использованы как гидродинамические опоры.

Известны также плоские опоры скольжения, содержаш,ие пяту и подпятник, состоящий из самоустанавливаюшихся сегментов, шарнирно опирающихся на корпус, и занимающие наклонное положение во время вращения пяты и допускающие образование масляного клина.

Однако такие опоры не могут воспринимать радиальные нагрузки.

С целью создания гидродинамического смазочного клина между подпятником и пятой в направлении ее вращения нодпятник выполнен в виде корпуса со сферическим углублением, в котором расположено самоустанавливающиеся сегменты, имеющие сферические внутреннюю и наружную поверхности, опирающиеся выполненной в каждом из них сферической выемкой на концы регулируемых упоров, установленных в корпусе, и зафиксированные, напри.мер, штифтами от тангенциальных смещений.

На фиг. 1 изображена предлагаемая опора, разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Опора содержит сферическую пяту 1, сегменты 2 и корпус 3. С паружпой сторопы каждый сегмент 2 имеет сферическую выемку, в которую входит своим полусферическим концом регулируемый упор 4. В корпусе 3 выполиены резьбовые отверстия под упоры 4 по числу упорных сегментов. Гайка 5 служит для контровки упора 4 при регулировке. Смазоч ioe вещество заполняет внутреннюю полость корпуса 3. Для предотвращения произвольного смещения и разворота сегментов 2 при работе, в корпус подпятника запрессованы ограничительные щтифты 6, по два на каждый сегмент. Штифты 6 установлены с некоторым зазором относительно боковой поверхности сегментов, чтобы последние имели возможность

самоустанавливаться на упоре 4 при работе.

При вращении пяты смазочное вещество

благодаря липкости и вязкости заходит между

рабочими поверхностями пяты и сегментов.

С возрастанием числа оборотов смазочное вещество все в больщем количестве затягивается в образующийся между рабочими поверхностями серповидный зазор. В слое смазочного вещества возникает гидродинамическое давление, уравновешивающее внешнюю