ПОРШНЕВОЙ КОМПРЕССОР Советский патент 1973 года по МПК F04B39/02 F04B39/02 

1

Известны поршневые компрессоры, содержащие картер, сообщенный с атмосферой при помощи вентиляционного окна, н кривошипнощатунный механизм, смазываемый масляным туманом.

Цель изобретения - снизить унос масла из картера.

Это достигается тем, что вентиляционное окно выполнено в коленчатом вале в виде соединенных между собой осевого и радиального каналов. Первый из них сообщается с атмосферной, а второй - с полостью картера.

В осевом канале со стороны наружного торца коленчатого вала размещен фильтрующий элемент.

На чертеже изображен порщневой компрессор бескрейцкопфного типа, продольный разрез.

Компрессор содержит картер 1 и коленчатый вал 2 с противовесом 3. В цилиндре 4 помещен порщеиь 5, сочлененный с коленчатым валом с помощью щатуна 6. В коленчатом вале 2 выполнены осевой канал 7, сообщающийся с атмосферой, и радиальный канал 8, сообщающийся с полостью 9 картера. При этом упомянутые каналы соединены между собой.

В осевом канале 7 со стороны наружного торца вала 2 установлен фильтрующий

мент 10. Масло для смазкн кривощинно-щатунного механизма заливается в нижнюю часть картера /. Во время работы компрессора масло в картере разбрызгивается с образованием масляного тумана. Через каналы 7, 8 полость картера сообщается с атмосферой и таким образом вентилируется. При этом частицы масла, как более тяжелые по сравнению с воздухом, отбрасываются центробежной силой на периферию и пе попадают в канал 8. Так обеспечивается спижение уноса масла из картера.

Предмет изобретения

I. Порщневой компрессор, преимущественно бескрейцкопфного типа, содержащий картер, сообщенный с атмосферой при помощи вентиляционного окна, и кривошипно-щатунный механизм, смазываемый масляным

туманом, отличающийся тем, что; с целью снижения уноса масла из картера, вентиляционное окно выполнено в коленчатом вале в виде соединенных между собой осевого и радиального каналов, сообщающихся с атмосферой и нолостью картера соответственно.

2. Компрессор поп. 1, отличающийся тем, что в осевом канале со стороны наружного торца коленчатого вала размеи1,ен фцльтрующий элемент,

(О

S