ЛЕНТОПРОТЯЖНЫЙ МЕХАНИЗМ Советский патент 1973 года по МПК G11B15/22 

1

Изобретение относится к области приборостроения, в частности к устройствам, осуществляющим перемещение магнитной ленты в тракте аппарата магнитной записи с возможностью ее автоматического останова при обрыве, окончании или чрезмерном натяжении.

Известны аппараты магннтной записи, в которых применено устройство автоматического останова движущейся магнитной ленты при возникновении в этом необходимости, т. е. устройства автостопа. Известны и устройства автостопа, срабатывающие только лишь при повышенном натяжении ленты. Но во всех известных случаях на катушках остаются достаточно большие по длине участки магнитной леиты, которые оказываются вне работы. Тем самым сокращается полезная длина используемой леиты. Вместе с тем, и надежность осуществле1 ия режима автостопа в таких устройствах недостаточно высока, что в отдельных случаях может привести к деформации магнитной леиты.

Цель изобретения - повышение надежности останова магнитной леиты при повышенном уровне ее натяжения и увеличение иснользуемой ее длины без увеличения общей протяженности ленты в рулоне.

Это достигается тем, что механизм снабжен дополнительными обводным роликом, установленным на рычаге автостопа, и пружинами, каждая из которых скреплена вместе с соответствующим участком основной рулонной пружины с нериферийным барабаном.

На чертеже схематически изображен предлагаемый лентопротяжный механизм.

На неподвижиом основаннн 1 расположен ведущий узел, состоящий из ведущего вала 2, пассика 3, электродвигателя 4, прижимного ролика 5, установленного на поворотном рычаге 6, снабженном пружиной 7 растяжения. К этому же узлу относится электромагнит 8, стержень которого жестко соединен с рычагом 6. Тракт неремещения магнитной леиты на чертеже представлен магнитными головками 9, нанравляющей колонкой 10 и обводным роликом 11, установленным на поворотном рычаге 12 с пружиной 13 растяжения. Магнитная лента 14 размещена в соосно установленных катушках 15, 16. На нервой из них

расположены с возможностью вращения барабаны 17 с концами рулонных пружин 18, намотанных на барабан 19, закреиленный на катушке 16. В барабанах 17 укреплены дополнительные рулонные прумсины 20. В систему

автостопа входит выключатель 21, взаимодействующий с рычагом 12 и соедииепный с электромагнитом 8.

Необходимое натяжение магнитной ленты первоначально создается с помощью иружни

18 при их наматывании на барабаны 17, в

дальнейшем пружины наматываются на барабан 19. Когда кончается лента на катушке 5 подающего узла, оканчиваются и ресурсы пружин 18. В это время в работу вступают пружины 20, с помощью которых несколько (в пределах донустимого) увеличивается уровень иатяжеиия магнитной ленты. Рычаг 12, преодолевая усилие пружииы 13, воздействует на выключатель 21, последний через электромагнит 8 отводит от ведущего вала прижимиой ролик 5, движеиие ленты прекращается, что и создает режим автостопа при избыточиом уровне натяжения магнитной ленты.

Предмет изобретения

Лентоиротяжиый механизм, содержащий соосно расположенные иодкатушечники ирнемного и подающего узлов с катушками для

магнитной ленты, кинематически замкнутые между собой иосредством рулонных пружин, установленных ио их центру и закрепленных на периферийных барабаиах, и подпружинениый рычаг устройства автостопа, взаимодействующий с контактами выключателя, связанными с обмоткой электромаг1Н1та, стержень которого сопряжен с подпружиненным рычагом прижимного ролика, отличающийся

тем, что, с иелью иовышения иадежиости останова магнитной ленты ири повышеином уровие ее натяжения и увеличеиия йсиользуемой длины этой же ленты, он сиабжен дополнительными обводным роликом, установлениым на конце рычага автостопа, и нрулсииами, каждая из которых скреплена совместно с соответствующим участком основной рулонной пружииы с указанным иериферийиым барабаном.