КОРПУС УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ Советский патент 1973 года по МПК B60T13/24 B60T13/24 F15B9/08 

1

Изобретение относится к области автомобилестроения.

Известны корпуса усилителей тормозных систем автомобилей, содерлсащее две цилиндрические части с противолежащими фланцами, между которыми размещен кольцевой край разделяющей корпус диафрагмы, и запирающий элемент.

Цель изобретения - повышение герметичности соединения частей корпуса.

Это достигается тем, что запирающий элемент выполнен в виде замочного кольца, с противоположных сторон которого на равном расстоянии друг от друга по окружности расположены обращенные внутрь кольца выступы, входящие при сборке корпуса в соответствующие выемки частей корпуса, причем расположенная между фланцами средняя часть замочного кольца выполнена изогнутой внутрь по всему периметру.

На фиг. 1 показан предлагаемый корпус усилителя тормозной системы с частичным разрезом; на фиг. 2 - то же, вид с торца; на фиг. 3 - участок соединения двух частей корпуса, продолььый разрез.

Корпус усилителя состоит из двух цилиндрических частей . и 2, снабженны.к на их открытых концах радиально вь Г1 утыми наружу фланцами 3 и 4. Между этими фланцами устаиовлен кольцевой край 5 упругой диафрагмы

6, которая разделяет корпус внутри на две камеры А и Б.. Между этими камерами, заполненными воздухом, имется перепад давления для воздействия на диафрагму 6. Разность давления воздуха сдвигает ее по оси корпуса.

Для плотного соединения частей 1 2 корпуса служит замочное кольцо 7, которое охватывает оба фланца 3 и 4. Замочное кольдо имеет в средней части изгиб 8 внутрь по всему периметру, который служит для размещения кольца между фланцами 5 и . С каждой стороны изгиба выполнен участок 9, который прилегает к фланцу и значительно перекрывает его. Аксиальные участки 9 замочного кольца деформированы внутрь на равных расстояних по окружности, образуя выступы 10. Фланец 4 снабн ен аналогично расноложенными но окружности углублениями или выемками //, благодаря чему фланцы 3 4 могут входить в замочное кольцо 7 ири совмещении выемок 11 с выступами 10.

В соответствии с этим ПьЧотное соединение между двумя частями / и 2 производится вращением кольца 7 относительно двух полови : корпуса при выходе выступов из выемок.

В результате такого положения замочного кольца, которое является единственным поворотным элементом конструкции, между фланцами 3 к 4 с одной стороны и кольцевым краем 5 диафрагмы 6 с другой стороны нет относительного поворота, так что кольцевой край 5 не деформируется, а его уплотнительные свойства не ухудшаются.

Благодаря независимо действующему кольцу 7 между частями 1 и 2 корпуса не возникает относительного поворота, вследствие чего кольцевой край 5 диафрагмы не испытывает напряжения кручения. Не происходит деформации кольцевого края диафрагмы относительно элементов корпуса, например фланцев 3 и 4, и осевые силы, возникающие при возвращении кольцевого края 5 в свободное состояние, не дейст1вуют на фланцы 3 и 4 или на какую-либо другую часть корпуса.

Поскольку ни одна часть корпуса не подвержена силам, стремящимся к их радиальной или ОСОБОЙ деформации в результате сил, деформирующих кольцевой край диафрагмы,

корпус может быть изготовлен из сравнительно тонкого или низкокачественного металла.

Предмет изобретения Корпус усилителя тормозной системьгавтомобиля, содержащий две цилиндрические части с противолежащими фланцами, между которым размещен кольцевой край разделяющей корпус диафрагмы, и запирающий элемент, отличающийся тем, что, с целью повыщения герметичности соединения частей корпуса, запирающий элемент выполнен в виде замочяого кольца, с противоположных сторон которого на равном расстоянии друг от друга по окружности |расположены обращенные внутрь кольца выступы, входящие при сборке корпуса в соответствующие выемки частей корпуса, причем расположенная между фланцами средняя часть замочного кольца выполнена изогнутой внутрь по периметру.

11