Движитель для самолета Советский патент 1927 года по МПК B64D33/08 

Предлагаемое видоизменение движителя для самолета, описанного в патенте № 4028, имеет целью уменьшить вес устройства.

a фиг. 1 схематического чертежа изображен предлагаемый движитель для самолета и на фиг. 2- трубопровод для охлаждения газов, поступающих в турбину.

В предлагаемом видоизменении движителя для самолета, описанного в патенте № 4028, цилиндр 35 приводится посредством шкивов 64: и 65 и бесконечного ремня 66 во вращение (вместо мотора J, динамо 4 и электромотора 40) турбиною 60, которая работает газом, подводимым через трубу 61 из камеры 8.

Посредством турбины 6Q приводятся также в действие насосы 62 и 45.

Насос 62 соединен посредством трубы 6В с резервуаром 5, в который он накачивает воздух. Насос 45 подает воду из резервуара 46 по трубе 47 в резервуар 4с9. Для охлаждения газов, поступающих на лопатки турбины по трубопроводу 61, в последний вводится вода по трубке 68. Таким образом лопатки турбины предохраняются от порчи вследствие высокой температуры.

Предмет патента.

Видоизменение движителя для самолета, охарактеризованного в патенте № 4028, отличающееся тем, что, с целью облегчения всего устройства, цилиндр В9 (фиг. 1) приводится во зраш,ение вместо мотора 1, динамо 41 и электромотора j (фиг. 1 патента № 4028) турбиною 60, служащей также для при. ведения в действие насоса 62 и 45,

при чем для охлаждения газов, поступающих на лопатки турбины по трубопроводу 61, в последний вводится вода по трубке 68 (фиг. 1 и 2).

: : -Кт , t Si;-,-

. Л --4М|ПД . f