ДОРОЖНЫЙ КАТОК Советский патент 1974 года по МПК E01C19/26 

Изобретение относится к области строительного и дорожного машиностроения. Оно может быть применено на дорожных самоходных и прицепных вибрационных катках для уплотнения грунтов, дорожных ocHOBaHnii и покрытий. Р1звестны дорожные катки, включаюп1,ис раму, двигатель с выключенным коллектором, передний и задний вальцы. 11едостатком известных катков является отсутствие устройства для подогрева рабочего органа - вальца. Целью изобретения является обогрев одного из вальцов катка для повышения качества уплотнения асфальтобетонной смеси. Достигается это тем, что выхлопной коллектор двигателя соединен с внутренне11 полостью одного из вальцов при помопди трубопровода и впускпого элемента, причем внутренняя полость одного из вальцов разделена на резонапсную и расширительную камеры, а впускной элемент выполнен в виде перфорированной трубы, сообщающейся одновременно с резонансной и расширительной камерами в полости вальца. На фиг. 1 изображен предложенный дорожный каток, вид сбоку, на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1. Дорожный каток включает раму 1, двигатель 2 с выхлопным коллектором, вальцы 3 и 4, трубопровод 5 с впускным элементом 6, выполненный в виде перфорированной трубы, например, выпускного патрубка 7. Обогреваемый валец состоит пз обечайки 8. ступиц 9 и 10, перегородки 11, расширительной камеры 12 и резонапсиой камеры 13. При работе двигателя 2 отработанные газы поступают по трубопроводу о в валец 4 посредством перфорированной трубы в резонансную камеру 13, из которой они. нроходя перегородку 11, постунают в расширительную камеру 12 и, нройдя ее, выходят в атмосферу по патрубку 7. Предмет изобретения 1.Дорожный каток, включающий раму, двигатель с выхлопным коллектором, передний и задиий вальцы, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью обогрева одного из вальцов и повышения качества уплотнения асфальтобетонных смесей, выхлонной коллектор двпгателя соединен с внутренней полостью одного из вальцов при п( трубопровода и впускного элемента. 2.Дорож}1ый каток по п. 1, отличающийся тем, что внутренняя полость одного из вальцов разделена на резонансную и расширительную камеры.

3. Дорожный каток по п. I, от л и ч а ющийся тем, что впускной элемент выполнен в виде нерфорированной трубы, сообщающейся ол1 овремс1П1о с резонансной н расншрительной камерами в нолости вальца.

I/

I

Л

Pw /

д ГА11811

///Л//////1 ////////7////////г

Jff

I I )

I t

/ /„

У