ПРУЖИННО-ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ТОР.МОЗНОЕ УСТРОЙСТВО МОНОРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА Советский патент 1974 года по МПК B61H9/02 B61H11/06 

1

Изобретение относится к монорельсовому транспорту, в частности к пружиино-гидравлическим устройствам.

Известны пружинно-гидравлические тормозные устройства монорельсового транспорта, содержаш,ие гидроцилиндр с иоднружиненным поршпем, жестко соедипепнвш с нижней TOp.MOSHoii колодкой, верхние тормозные колодки, нрпкренленные к корпусу гидроцилппдра, клапанный распределитель, сливную и напорную магистрали, носледняя из которых сообщена с надпоршневой полостью в корпусе. Одпако известное устройство характеризуется за.медлеппым процессом прижатия тормозны.х колодок.

Цель изобретения - повышение быстродействия устройства. Достигается это тем, что нодноршиевая нолость гидроцплиндра сообщена со сливной магистралью и клапанным распределителем.

На чертеже представлено описывае.мое нружппно-гндравлическое тормозное устройство.

Оно состоит из верхних тормозных колодок 1, прикрепленных к корпусу гидропилиндра 2, нижней тормозной колодки 3, жестко прикрепленной к норшню 4, пружины 5, монорельса 6 и клананного распределителя 7, включающего цилиндрический клапаи 8, шариковьп клапан 9 с пружиной 10 и хвостовик

1 1 С отверстиями 12. Вход клапаппого распределителя 7 спед1Н1ен с напорной магистралью 13 трубопроводом 14. слив клапанного раенределптеля )еп со слнвной магпстралью 15 и подпорнп1ево1 1 полостью 16 трубопроводом 17, а выход соединен с наднорп1невой полостью 18 трубонроводом 19.

При растормаживаиин давление повьпнается в папорпой магпстралн 13 н трубопроводе 14, цнлнпдрпческ1п 1 клапан 8 перемещается вправо (по чертежу), при это.м надпоршневая полость 18 отъединяется от ноднорнн)свой полоетн 16 н сливной магистралн 15. Жидкое рабочее тело через н;арикоБ) к.чанан 9 и отверстия 12 1К1 трубопроводу 19 поступает в нолость 18, 11орн1еиь 4 перемещается вниз (но чертежу), вытесняя жидкое рабочее тело 13 подпоршиево полости 16 в слпвную магпстраль 15, п тормозпые колодки запимают отпуекное положенне. Для включения тормозного устройства давление в папорпой магистрали 13 еппмается. цилиндрический клапан 8 перемещается влево (по чертежу), надпорН1невая полость 18 сообщается с подпорщнеBoii полостью 16 и со слнвно магр)стралыо 15 трубопроводами 19 и 17, и жидкость иол воздействием порн:ня 4 с пружиной 5 вытесняется из наднорншевой полости 18 в подпор1нневую нолость 16.

Это способствует быстрс му перетеканию жидкости и сокращению иремепи прижатия тормозных колодок.

П

р с д м е т и 3 о о ) е i с и и я

Пружинно-гидравлическое тс;р.к)зное устройство монорельсового т)аисл()рта, содержащее гидроцилиндр с иодиружииснным порншем, жестко соединенным с нижней тормознои колодкой, верхние тормозные колодки, нрикренленпые к корпусу гидроцилиндра, клапанный раснределитсль, .сливную и напорную магистрали, последняя из которых сообщена с падпоршневой полостью в корпусе через обратный клапан, отличающееся тем. что, с целью повышеиия быстродействия, подпоргипевая нoлocтJ гидроцилиидра сообщена со сливной магистралью и клапанные; распределителелг.

19