ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ НА БЕТОННОМ ОСНОВАНИИ Советский патент 1974 года по МПК E01B9/20 E01B5/08 

Изобретение касается верхнего строения пути и может быть применено при строительстве рельсового пути на искусствеппых сооружениях и в тоннелях.

Известно верхнее строение пути па бетопном основании, содержащие рельсы, улол енные в углубления основания.

Цель изобретения - исключение трудоемких работ по текущему содержаниЕо рельсового пути.

Это достигается тем, что подопшы рельс заключены по всей длине в кожух, а между ними иод подощвой рельсов размещена упругая прокладка. Подощва рельс может быть закреплена в его упругой верхней частью, упругим элементом или пружинной скобой, установленной в вырезе вертикального выступа, выполненного на кожухе и опирается на горизонтальную полку кожуха.

На фиг. 1 изображено строение, общий вид; на фиг. 2 - то же, один из вариантов выполнения кожуха.

На бетонном основании 1 в углублении уложены рельсы 2, подощва 3 которых по всеГ: длине заключена в металлический кожух 4. Нод подошвой рельса по всей длине уложена упругая прокладка 5. Для закрепления рельса между кожухом и верхней частью подошвы размещены упругие элементы 6, жестко, например, с помощью клея, соединенные с подошвой.

Для закрепления рельса верхняя часть 7 кожуха выполнена упругой и обжимает подоп1ву рельса. Форма упругой части может быть различной (8. 9). Для закрепления рельса колчух имеет горизонтальную полку 10 и вертикальный выступ 11 с углублением а, в котором установлена пружинящая скоба 12.

В углублении основания с рельсом закреилен клиньями 13.

Предмет изобретения

1.Верхнее строение пути на бетонном основании, содержащее рельсы, уложенные в углубление основания, отличающееся тем, что, с целью исключения трудоемких работ по текущему содерл-санию рельсового пути и смене рельсов, подошвы рельсов заключены по всей длине в колчух, а между ними под подошвой размещепа упругая прокладка.

2.Верхнее строение пути по п. 1, отличающееся тем, что подошва рельсов закреплена в кожухе упругой верхней частью.

3.Верхнее строение пути по п. 1, отличающееся тем, что кожух выполнен с горизонтальной полкой и вертикальиым выстуi;o:,, имеюищм вырез, в котором установлена пружинная скоба, опирающаяся на полку.

4.Верхнее строение пути по пп. 1-3, отличающееся тем, что мелсду кожухом и верхней частью подошвы размещен упругий элемент, соединенный с подошвой.