СИЛОВАЯ СХЕМА МНОГОСЕКЦИОННОГО ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА Советский патент 1974 года по МПК B60L9/02 B60L3/10 

1

Изобретение предназначено для обеспечения защиты электроподвижных составов, преимущественно многосекционных электровозов и электропоездов постоянного тока, от буксо.вания.

В настоящее время на электроподвижных составах для защиты от боксования известны схемы с использованием различного рода уравнительных соединений, обеспечивающих электрическую связь между обмотками возбуждения параллельно включенных тяговых двигателей. Эти соединения обеспечивают увеличение тока возбуждения боксующего тягового двигателя, что вызывает резкое снижение тягового усилия и восстановления сцепления.

Изобретение позволяет повысить надежность защиты ог буксования и короткого замыкания.

Это достигается тем, что дифференциальные реле снабжены дополнительными обмотками с таким же числом витков, как у основных обмоток, и эти дополнительные обмотки включены в цепь уравнительных соединений.

Благодаря этим дополпительным обмоткам сумма ампервитков всех силовых обмоток дифферепциальных реле как при наличии, так и при отсутствии тока в цепи уравнительных соединений, равна нулю. За счет этого исключаются ложные срабатывания дифференциальных реле при протекании тока через уравнительные соединения в момент ликвидации буксования. Защитные свойства дифференциальных реле при возникновении замыканий на землю полностью сохраняются.

На чертеже в качестве примера показана схема трехсекционного электровоза постоянного тока в режиме работы на параллельном соединении тяговых двигателей.

Уравнительные соединения между обмотками возбуждения тяговых двигателей 1 -12 в период буксования включаются с помощью контакторов 13-18. Вместо контакторов могут использоваться полупроводниковые вентили (так называемая система электрического спаривания осей).

Дифференциальные реле 19-21 имеют дополнительные обмотки 22-24, включенные в цепи уравнительных соединений.

Предмет изобретения

Силовая схема многосекционного электроподвижного состава, содержащая тяговые двигатели последовательного возбуждения, включенные в параллельные группы, между которыми включены уравнительные соединения, обеспечивающие электрическую связь между обмотками возбуждения параллельно включенных тяговых двигателей, и дифференциальные реле по числу секций, обмотки каждого из которых включены в каждой секции между группой тяговых двигателей и источником питания, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности защиты от

боксования и короткого замыкания, каждое дифференциальное реле снабжено дополнительной обмоткой, включенной в уравнительные соединения.