ТРЮМНОЕ РЕШТОВАНИЕ Советский патент 1974 года по МПК B63B9/00 

1

Изобретение относится к судостроению.

Известны трюмные рештования, содержащие подвижную на колесах раму, на которой установлены многоярусные площадки с леерным ограждением, лебедку с тяговым тросом, опорный кронштейн и стопорное устройство.

Цель изобретения - расширить фронт работ и повысить удобство в эксплуатадии.

Для этого рама снабжена откидной дополнительной рамой с рабочими площадками и штырями, шарнирно прикрепленными к опорному кронштейну, выполненному в виде резьбового стержня со втулкой. Стопорное устройство имеет откидную рейку с зубьями, западающими за штыри дополнительной рамы. При этом опоры колес выполнены телескопическими.

На фиг. 1 изображено описываемое рещтование; на фиг. 2 - стопорное устройство.

Рещтованяе состоит из рамы 1, окруженной с трех сторон рабочими площадками 2 в несколько ярусов с расстоянием между ярусами выше среднего роста человека, и рабочей площадки 3, площадь которой позволяет опускать рештование в проемы судов. С четвертой стороны рештования установлено дополнительное рештование (рама) 4, которое имеет шарнирное крепление 5 на концах выдвижных стержней 6, перемещающихся внутри направляющих втулок 7.

Лебедка 8, закрепленная на верхней рабочей площадке 3, с помощью цепной или тросовой передачи 9 позволяет изменять наклон рамы соответственно углу наклона борта

судна.

Для предотвращения падения рамы 4 в случае обрыва цепной или тросовой передачи лебедки 8 служит стопорное устройство рамы, которое состоит из откидных реек 10 с зубьями 11 по одной с каждой стороны рамы, шарлирно закрепленных одним концом на раме 1 рештования, и двух выступающих стержней 12 на раме 4. Опоры колес 13 выполнены, телескопическими и представляет собой стержни 14, оканчивающиеся поворотными колесами и заведенные в обоймы 15 с возможностью возвратно-поступательного движения. В обоймах имеется по одному, а в стерл нях 14 по нескольку, выполненных с определенным шагом сквозных отверстий а.

Для фиксирования стержней 14 предусмотрены стопорные штыри 16, а для предотвращения их выпадания - стопорные устройства 17.

Устройство 17 состоит из направляющего стержня 18 с фланцем 19 посредине, проходящим внутри направляющих втулок 20 с пружиной 21 между фланцем и верхней втулкой, который прижат вниз так, что проходит

нижним концом сквозь отверстие на конце стопорного штыря.

В рештовании имеется навесной трап 22 и два постоянных трапа с широкими ступеньками 23. Все рабочие площадки окружены леерами 24.

Для перехода с площадок одной рамы на другую служит горизонтальный трап 25, закрепленный шарнирами 26 на раме 4 и имеющий ролик на втором свободном конце, который катится по рабочей площадке.

Для стропления рештования предусмотрены рамы 27, а для передвижения рештования-лебедка 28 с тросом 29.

Трюмное рештование работает следующим образом.

С помощью портального крана рештование опускают в проем трюма так, что колеса 13 касаются палубы трюма. После этого направляющие стержни 18 отжимаются вверх и выходят из отверстий стопорных штырей 16, которые вынимаются. Рештование поднимается или опускается на нужную высоту до совпадения отверстий в обоймах 15 и стержнях 14, затем стопорные штыри заводятся в сквозные отверстия, и направляющие стержни 18 опускаются так, что нижними концами заходят iB отверстия на конце штырей 16.

Если стержни 14 выдвинуты, то навешивается трап 22. Трос 29 разматывается в сторону передвижения рештования я крепится за переборку или борт трюма. Лебедка с помощью механического или ручного привода наматывает трос, перемещая рештование.

Если борт трюма, а также место укладки льял имеют уклон, рештование подкатывается до места уклона, выдвижной стержень 6 выдвигается, перемещая раму 4 вперед на нужную величину. После этого с помощью лебедки 8 рама 4 наклоняется на нужный угол и закрепляется.

Предмет изобретения

Трюмное рештование, содержащее подвижную на колесах раму, на которой установлены многоярусные площадки с леерным ограждением, лебедку с тяговым тросом, опорный кронштейн и стопорное устройство, о тличающееся тем, что, с целью расширения фронта работ и повышения удобства в эксплуатации, рама снабжена откидной дополнительной рамой с рабочими площадками и штырями, шарнирно прикрепленной к опорному кронштейну, последний выполнен в виде резьбового стержня со втулкой, а стопорное устройство снабжено откидной рейкой с зубьями, западающими за штыри дополнительной рамы, а опоры колес выполнены телескопическими.

Vw

./u /(.

/UAjW

1риг.2