Уравнительный поршень крана машиниста в тормоза Вестингауза Советский патент 1935 года по МПК B60T15/36 

Известный кран машиниста в тормозе Вестингауза имеет тот недостаток, что в положении перекрыши всех отверстий утечка воздуха из магистрального воздухопровода не может пополняться. Для устранения этого недостатка предлагается уравнительный поршень с подпружиненным в нем штокомв в иде двухседельного клапана, открывающегося при образовании, вследствие утечки воздуха из магистрали, разности давлений по обеим сторонам поршня.

На чертеже показан в разрезе кран машиниста с предлагаемым поршнем.

Корпус / крана и седло 2 в нем остаются без изменения, как у Вестингауза, но в кран вводится еш.е пустотелый в центре поршень 3, разделяюпшй внутренность крана на две камеры; камеру У постоянного давления и камеру Ж, сообш,аюшуюся с магистралью; верхняя же камера Г крана, отделенная от камеры У промежуточной частью 7, соединена с главным резервуаром. В центральном отверстии поршня 5 помещается не связанный с ним шток 4, имеющий две притертых клапанных поверхности, прилегающие одна к седлу 6, выполненному в отверстии поршня, а другая-к седлу 2 в самом кране. Шток этот нажимается пружиной 5, так что при нормальном положении поршня 3 оба клапана закрыты.

При понижении (вследствие утечки воздуха) давления в магистрали, а следовательно и в камере М поршень 5, под действием избыточного давления со стороны камеры У опустится, так что верхний, сидящий на седле 6 клапан откроется, и воздух через него и через кольцевое пространство 8 пойдет из камеры Г главного резервуара в камеру Ж и восстановит упавшее в магистрали давление. Если же оно поднимается выше постоянного давления камеры У, то поршень 3 переместится выше своего исходного положения и, помимо того, что закроет верхний клапан, потянет еще кверху щток 4, отчего откроется нижний клапан, прилегающий к седлу 2, и излишний воздух будет выходить через него и через канал 9 в атмосферу.

Предмет изобретения.

Уравнительный поршень крана машиниста в тормозе Вестингауза, отличающ.ийся тем, что с целью автоматического пополнения утечек воздуха из магистрали при перекрышах , шток 4 поршня выполнен в виде двухседельного клапана, прижатого к гнезду в поршне 3 пружиной 5, позволяющей . открыться клапану при образующейся разности давлений над поршнем и под поршнем.

к авторскому свидетельству А. А.

№ 43031