Гидропривод Советский патент 1974 года по МПК F15B7/00 

Изобретение может быть использовано в гидроприводах для демпфирования и для плавного торможения гидродвигателя при реверсе и остановке.

Известен гидропривод, содержащий реверсивный гидродвигатель и подключенный гидролиниямн между сливной и напорной магистралями гидропривода золотник демпфирования при реверсе и торможении, имеющий конические пояски для перекрытия щелей, связанных с гидролиниями подвода к сливной и напорной магистралям.

Известные устройства пе обеспечивают плавного торможения и реверса гидродвигателя в любой точке его движения.

С целью обеспечения демпфирования при реверсе и остановке в любой момент движения гидродвигателя золотник выполнен с закрытым центром, а в каждой из гидролиний установлен обратный клапан для сообщения щели подвода золотника с его противоположной торцовой полостью при реверсе гидродвигателя.

На чертеже схематически изображен предлагаемый гидропривод.

Он содержит золотник 1, управляющий распределитель 2, дроссели 3 и 4, щели 5, 6, гидролинии 7-10, гидродвигатель 11, обратные клапаны 12-15, канавки 16, 17 и магистрали 18, 19.

Устройство работает следующим образом.

При вращении гидродвигателя И против

часовой стрелки магистраль 19 находится под

давлением и масло через дроссель 3 поступает в правую торцовую полость корпуса золотника 1 демпфирования при реверсе и торможении и отжимает его влево. Золотник выполнен с закрытым центром. Прохождению рабочей жидкости на слив препятствует обратный

клапан 13, установленный на гидролинии 8. Из напорной магистрали 19 рабочая жидкость подводится через гидролинию 7, к левой щели 5, но на слив не поступает, так как щель закрыта золотником 1.

При реверсе рабочая жидкость через управляющий распределитель 2 поступает в гидродвигатель по магистрали 18, которая ранее была сливной. В начальный период реверса (0,1-0,3 сек), когда вал гидродвигателя продолжает двигаться по инерции, рабочая жидкость по гидролинии 8 через обратный клапан 13 попадает в канавку 17 и через дроссельную щель 6, правую торцовую полость, обратный клапан 15 и магистраль 19 поступает «а слив. При этом дроссельная щель 6 тормозного устройства была предварительно полностью открыта и инерционность золотника пе оказала отрицательного воздействия в первые, самые опасные

моменты реверса. Дальнейщее торможение

вала гидродвигателя, когда его кинетическая энергия уменьшается, сопровождается сужением дроссельной щели 6, перекрываемой коническим пояском золотника три перемещении его вправо, так как рабочая жидкость при этом поступает в левую торцовую полость золотника 1 из магистрали 18 через гидролинию 8 и дроссель 4.

Предмет изобретения

Гидропривод, содержащий |р.еве1рси1вный гидродвигатель и подключенный гидролиниями между сливной и «апор«ой магистралями

гидропривода золотник дeмпфиpOiBaния при реверсе и торможении, имеющий конические пояски для перекрытия щелей, связанных с гидролиниями подвода к сливной и «апорной магистралям, отличающийся тем, что, с целью обеспечения демпфирования при реверсе и остановке в любой момент движения гидродвигателя, золотник выполнен с заKjpbiTbiM центром, а в каждой из гидролиний

устанО|Влен обратный клапан для сообщения щели подвода золотника iC его противополож(ной торцовой полостью при реверсе гидродвигателя.

73

-li

V

//////{ /т

ш

(2

/5

/

/

VA

7/7

Работал vd-MOCTTtb