Рычажный механизм ленточного тормоза Советский патент 1974 года по МПК F16D49/22 

1

Известны рычажные механизмы ленточного тормоза, содержащие барабан, расположенный в цилиндрическом корпусе и охватываемьи тормозной лентой, осуществляющие постепенное плавное торможение вала барабана при помощи рычага с укрепленными на нем концами тормозной ленты и подвижного вдоль нлеча рычага груза.

Торможение в описанном механизме осуществляется за счет увеличения усилия прижима ленты к ободу барабана. При этом угол охвата барабана лентой изменяется незначительпо.

Такие тормозные механизмы имеют ограниченные возможности в создании плавно нарастаюи1,его тормозного момента в значительных пределах, начиная от пулевого значения.

Для обеспечения плавно на растающего тормозного момента начиная от нулевого значения путем одновременного увеличения угла обхвата барабана тормозной лентой и увеличения усилия прижатия тормозной лепты, регулятор выполнен в виде расположенного на корпусе ползуна с рукояткой, связанной с одним концом ленты через пружину, имеющего возможность движения вдоль паза, выполненного с наружной стороны цилиндрического корпуса концентрич.но валу, нричем длина дуги паза равна максимально

возможному углу обхвата барабана лентой. На чертеже изображен тормозной барабан, поперечный разрез.

Барабан 1 и тормозная лента 2 установлены в корпусе 3. Один конец тормозной ленты 2 жестко крепится к корпусу посредством кронштейна 4. Второй конец тормозной ленты соединен с ползуном 5 через пружину 6. Ползун 5 размещен в направляющих по цилиндрической образующей корпуса 3 соосно с барабаном. В ползуне 5 расположены четыре подпружиненных шарика 7. В направляющих корпуса 3 имеется ряд отверстий для фиксации ползуна 5 с помощью шариков 7 в

определенных положениях.

Описанный механизм ленточного тормоза действует следующим образом.

При установке ползуна 5 в положение 1 тормозная лента 2 отходит от барабана 1, и

пружина 6 освобождается, удерживая тормозную ленту 2 против тормозного барабана. ТормоЗПОй момент на барабане 1 равен пулю.

Торможение барабана 1 производится при

перемещении ползуна 5 по направляющей корпуса 3 по стрелке.

При перемещении ползуна 5 по направляющей в положение П появляется угол обхвата барабана 1 тормозной лентой 2, постепенно увеличивающийся до конечного значепня а. При этом пружина 6 растягивается и создает плавно возрастающее усилие прижатия тормозной ленты 2 к барабану 1. Положение ползуна 5 при перемещении фиксируется подпружиненными шариками 7. Таким образом, з-а счет одновременного увеличения угла обхвата барабана 1 тормозной лентой 2 и усилия прижатия ленты к барабану создается плавно возрастающий тормозной момент.

Тормозной момент может быть зафиксирован по достижении определенной величины остановкой ползуна 5 в направляющих корпуса 3 в промежутке между положениями I-II с фиксацией ползуна шариками 7.

Предмет изобретения

Рычажный механизм ленточного тормоза, содержащий барабан, расположенный в цилиндрическО М корпусе и охваты-ваемый тормозной лентой, приводимой в действие механическим регулятором тормозного момента, отличающийся тем, что, с целью плавного изменения тормозного момента, регулятор

выполнен в виде расположенного на корпусе ползуна с рукояткой, связанной с одним концом ленты через пружину, имеющего возможность движения вдоль паза, выполненного с наружной стороны цилиндрического корпуса концентрично валу, причем длина дуги паза равна максимально возможному углу обхвата барабана лентой.