Самоходное шасси Советский патент 1974 года по МПК B62D21/12 A01G23/08 

Изобретение может быть иснользовано в лесной нро.мышлениости и лесном хозяйстве.

Известно самоходное шасси, например машины для трелевки леса, включаюицее составную раму в виде двух шариирио соединенных между собой частей с приводом их поворота. Шарнирные соединения частей рамы расположены вдоль ее продольной оси.

Цель изобретения - повысить маневренность шасси.

Достигается это тем, что нередияя и задняя части рамы соединены между собой нри помощи синхроиизируюш.ей тяги с промежуточной опорой для карданной передачи, а шарнирные соединения частей рамы связаны между собой поперечиной.

На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое шасси, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Оно состоит из передней 1 и задней 2 настей рамы, левого 3 и правого 4 вертикаль)ых шарниров, нри помон,и которых поперечина 5 прикреплена к концам передней 1 и задней 2 частей рамы. Части рамы, кроме того, шарнирно соединены синхронизируюш,ей тягой 6, установленной между левым 3 и правым 4 вертикальными шарнирами таким образом, что при повороте частей 1 и 2 рамы одна относнтелыш другой опа делит угол ее складывания чаете) рамы пополам.

На синхронизирующей тяге 6 смонтирована промежуточная онора 7 карданной передачи 8, служащей для передачи крутящего момента к нереднему н заднему мосту самоходного шасси.

Для поворота частей рамы служит гидроцилиндр 9, шарнирно соединенный с передней 1 и задней 2 частями рамы.

Нод действием гидроцилиндра 9 передняя 1 и задняя 2 части рамы поворачиваются одна относительно другой вокруг шарниров 3 и 4. При этом поперечина 5 и синхронизирующая тяга 6 с промежуточной опорой 7 меняют свое положение, поворачивая карданную передачу на yi-ол (3, равный половине угла а складывания частей рамы. Части 1 и 2 рамы возвраН1,аются в исходное положение гидроцплиидром 9, под действием которого в той же носледовательиости возвран1,аются в нсходпое положение все элементы, связываю1цие части рамы.

Так как иормал1И1ая работа кардаиной передачи осуществляется при угле р ее складывания не более 40°, то угол а складывания частей рамы равен 80°.

Такая величина угла а складывания частей рамы в два раза больше, чем у машин с одннм вертнкальным шарниром, соединяющим части рамы.