Крышка с клапанными отверстиями для двигателей внутреннего горения Советский патент 1935 года по МПК F02F1/24 

В цилиндровых, снабженных клапанными отверстиями, крышках для двигателей внутреннего горения, часто появляются трещины в нижней части днища на участке по линии, соединяющей оси отверстий, что вызывает смену крышки и временный простой двигателя.

Основной причиной появления трещин является перегруженность материала в данном участке на сжатие силами реакции от несвободного теплового расширения нижнего днища в его плоскости.

В предлагаемой крышке, с целью уменьшения температурных напряжений, в иестах обычного возникновения трещин, параллельно линии, соединяющей оси клапанных отверстий, расположены прямолинейные углубления.

На чертеже фиг. 1 изображает вид снизу крышки с клапанными отверстиями для двигателей внутреннего горения; фиг. 2-вертикальный разрез ее; фиг. 3- продольный разрез углубления.

В днище цилиндровой крышки Л для двигателей внутреннего горения, снабженной клапанными отверстиями т и га, делаются прямолинейные углубления С, С.

Углубления С, С выполняются параллельно линии, соединяющей оси клапанных отверстий /и и га, и располагаются в обычных местах возникновения трещин, чем и уменьшаются температурные напряжения, вызывающие образование последних.

Некоторое кажущееся ослабление сечения днища вводимыми углублениями следует считать вполне безопасным по тем соображениям, что они расположены не в середине плоскости днища крышки и, самое главное, что при наличии углублений крышка значительно освобождается от тепловых напряжений, которые в несколько раз превосходят все другие механические напряжения.

Предмет изобретения.

Крышка с клапанными отверстиями для двигателей внутреннего горения, отличающаяся применением, с целью уменьшения температурных напряжений, прямолинейных углублений С, С, расположенных в местах возникновения трещин, параллельно линии, соединяющей оси клапанных отверстий /га, п.

IW

77

ФигтЗ

IL

/А V///