Устройство для сопряжения проезжей части имеющего устои моста с насыпью подходов Советский патент 1974 года по МПК E01D19/02 

1

Изобретение относится к области мостостроения и предназначено для применения в железнодорожных и автодорожных мостах и путепроводах с устоями, конструкция которых не обеспечивает плавного сопряжения моста с насыпью подходов, например, в случае применения устоев в виде подпорных стенок.

Известны устройства для сопряжения проезжей части и.меющего устои моста с насыпью подходов, включающие переходные плиты, опертые одним концом на распределительную балку и балластный слой неременной толщины. Однако в известных устройствах из-за необходимости возведения опорной консоли под переходные плиты и использования в консоли штырей-фиксаторов значительно усложняется конструкция устоев моста. Кроме того, переходные плиты, опираясь на устои, в процессе общей осадки насыни образуют дополнительные местные просадки проезжей части над противоположным концом плиты, что приводит к ухудшению эксплуатационных качеств дороги.

Для предотвращения неравномерности осадок насыни и обеспечения стабильного положения переходных плит в плане в предлагаемом устройстве переходные п.титы монтированы с зазором относительно устоя и снабжены на противоположном от него конце фиксаторами, заглубленными в тело насыни. При

этом фиксатор может быть выполнен в виде сваи, пропущенной через образованное в переходной плите отверстие.

На чертеже изображено описываемое устройство.

Устройство состоит из переходных плит 1, распределительной балки 2, укладываемой в непосредственной близости к устою 3 с зазором относительно его задней грани, и фиксаторов 4 в виде свай, забиваемых в тело насыпи и верхним концом пропущенных в отверстия в плитах. Переходные плиты 1 и распределительная балка 2 опираются на щебеночную подушку или балластный слой 5. На

верхнюю поверхность плит отсыпается слой 6 балласта для железнодорожного пути или щебеночной (песчано-гравийной) подготовки для автодорожного покрытия. Толщина слоя балласта или подготовки - неременная, принимаемая со стороны насыпи; со стороны устоя - соответственно на мосту.

Элементы устройства монтируются после отсыпки и уплотнения насыпи.

При этом переходные плиты испытывают вместе с насыпью деформации общей осадки, которые компенсируются подсыпкой балластного слоя или слоя щебеночной подготовки в процессе обкатки насыпи. Распределительные

балки обеспечивают равномерность деформаций плит. Фиксирующие сваи обеспечивают неизменность положения плит в плане. По окончании обкатки могут быть завершены работы по устройству проезжей части (на автодорожных мостах).

В процессе эксплуатации предлагаемой конструкции за счет переменной толщины балластного слоя и увеличенной жесткости переходных плит в непосредственной близости от устоя (вследствие включения в работу распределительных балок) обеспечивается равномерное изменение жесткости пути или дорожного покрытия при движении транспорта с насыпи на мост и обратно.

В железнодорожных мостах наличие переходных плит исключает возможность осыпания балласта.

Предмет изобретения

1. Устройство для сопряжения проезжей части имеющего устои моста с насыпью подходов, включающее переходные плиты, опертые одним концом на распределительную балку и балластный слой переменной толщины, отличающееся тем, что, с целью предотвращения неравномерности осадок насыпи и обеспечения стабильного положения переходных плит в плане, переходные плиты монтированы с зазором относительно устоя и снабжены на противоположном от него конце фиксаторами, заглубленными в тело насыпи.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каждый фиксатор выполнен в виде свай, пропущенной через образованное в переходной плите отверстие.